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Victoria para Cristian, podio para Talavera

2012-01-14T17:07:00.002+01:00

Cristian García volvió a vencer en un GP de F1. Esta vez fue en el trazado de Hockenheim, escenario del GP Alemania, undécima prueba puntuable para el campeonato. Junto a él, en el podio, finalizaron Marcos Rivas y Carlos Hernández. El primero de ellos consiguió el primer podio para McLaren Mercedes en lo que va de temporada y el suyo propio desde el GP Brasil del pasado año. Carlos, por su parte, se resarció de su error en Silverstone y consiguió un buen podio para la Scuderia Ferrari.

Con 14 pilotos sobre el trazado alemán, dio comienzo la primera ronda de la clasificación. Y parece que RedBull ha mantenido la ventaja en el parón invernal; Cristian consiguió comodamente la primera posición, con casi 1 segundo de ventaja respecto a Pierwszy, que fue segundo. Carlos concluyó la Q1 en tercera posición, a unas 4 décimas de su compañero de equipo. Marcos Rivas siguió de cerca a los Ferrari, finalizando cuarto, con Deskone muy cerca del talaverano. Sexto fue César, séptimo el debutante AdrianC7 y octavo Alejandro Díaz, que volvía a la competición tras unos meses de inactividad, cerrando la zona de pilotos que lucharían en Q2 por la pole position. Noveno concluyó el RedBull de Aitor Alonso, con su jefe de equipo, Diego, en décima posición. Mateo Couso fue undécimo, Alesander Rodrigo (otro debutante) decimosegundo, Samuel Zabala finalizó decimotercero y Jose Javier Roman lo hizo en decimocuarta posición.

La Q2 volvió a ser un monólogo de Cristian, que consiguió una pole position más, si bien esta vez no con tanto margen como en Q1; Carlos Hernández, que fue segundo, se quedó a 6 décimas del asturiano. El campeón de 2008, Pierwszy, partiría a carrera en tercera posición y Alejandro Díaz lo haría en 4º posición. AdrianC7 fue quinto y Marcos Rivas sexto. Deskone y César no completaron su vuelta cronometrada por sendos errores y partirían a carrera en séptima y octava posición respectivamente.

Los Ferrari en la salida

Se avecinaba una carrera dificil. Tras la vuelta de calentamiento, todos los pilotos se colocaron en sus respectivas unidades y la carrera dio comienzo. Y que manera de arrancar el GP. Carlos logró emparejarse con Cristian en la primera curva. El vigente subcampeón se fue por fuera y se vio obligado a devolver la posición para evitar una sanción. Allí estaba Pierwszy para pescar en río revuelto. El puertollanense se colocó como líder momentáneo de la carrera, por delante de Carlos y Cristian. Deskone realizó una gran salida y pudo superar a Marcos y a Adrian en los primeros metros, para llegar quinto a la primera curva, justo por detrás de Alejandro, que era cuarto tras no haber ganado ni perdido ninguna posición. Diego era séptimo y Aitor octavo, con Marcos justo detrás del RedBull, hasta que el Renault de AdrianC7 se estrelló contra las protecciones de la larga recta del S2. Poco le faltó a Carlos Hernández para acabar como el mallorquín, pero el talaverano lo aguantó con un soberbio contravolante, eso si, le costó la posición con Cristian García y casi con Alejandro. El Virgin Racing de Samuel Zabala besó las protecciones de la curva 2 y tuvo que parar en boxes a cambiar el alerón delantero.

Un error de Aitor Alonso en aceleración y un trompo en frenada de Diego García propiciaron que los McLaren se colocaran sexto y séptimo respectivamente. Cristian tardó dos vueltas en pegarse al alerón trasero del Ferrari de Pierwszy, no se lo pensó y lo intentó en la larga recta del S2. Tras trazar mas abierto para traccionar mejor y ganar al manchego en aceleración, el primer piloto de Ferrari derrapó, golpeó levemente al RedBull de Cristian y se fue contra las protecciones, perdiendo el alerón delantero, diciendo adiós a cualquier oportunidad de podio y colocándose en las últimas posiciones. Carlos se colocaba segundo y Alejandro escalaba hasta la tercera posición, seguido muy de cerca por Deskone y Marcos. César era sexto momentaneamente. Al campeón le seguía Mateo Couso, único Mercedes en pista. El gallego estaba obligado a dejar en buen lugar a Mercedes.

Marcos, delante de Cesar, dando caza a Deskone

Diego no parecía rodar muy cómodo, cometiendo varios errores impropios del Diego que conocemos de esta temporada. Lo mismo le ocurría a Aitor, que se encontraba con muchos problemas para mantener el RedBull en pista. Deskone cometió un error en la curva Sachs que apunto estuvo de hacerle trompear. El andaluz pudo salvarlo pero no pudo evitar que Marcos le superara. Marcos, totalmente motivado tras verse a las puertas del podio, acosó a Alejandro hasta que le superó por fuera en la curva 6, siendo posiblemente el adelantamiento más bonito de toda la carrera.

Comenzaban los bailes en boxes. Cristian, Marcos y Alejandro, entre otros, eran los primeros en parar a cambiar las gomas para afrontar la segunda parte de carrera. Carlos se mantuvo en pista hasta la vuelta 20, y le salió muy caro al de Ferrari. Tras hacer la parada, se encontró a Marcos Rivas en su camino, que le ganó estratégicamente y se situaba en una gran segunda posición tras haber llegado a estar noveno. Carlos iba recortándole tiempo a Marcos pero, a las pocas vueltas, cometió un error que le hizo conformarse con la tercera posición. Por detrás, Deskone batallaba con Alejandro hasta el punto de tocarse, lo que propició el trompo del madrileño, sin mayores consecuencias que la pérdida de tiempo, no así de posición. Samuel Zabala tuvo que realizar un Drive Through por exceder la velocidad en el pit lane

Pierwszy se encontraba cerca de Diego, más cuando el asturiano se salió en la curva del estadio. No acabó ahi la cosa. En la salida de la curva Sachs trompeó, perdiendo la posición con Pierwszy. Mateo lo intentaba con César para conseguir la sexta posición, pero el de Mercedes no pudo superar a todo un campeón del mundo y se conformó con finalizar tras el maño.

Cristian, afrontando la última curva

Así, Cristian volvía a vencer en un Gran Premio, aumentando aún más la distancia con sus rivales. Marcos consiguió acabar en una meritoria y merecida segunda posición, tras realizar una gran carrera, merced a sus adelantamientos y a su paciencia, tras rodar noveno en los primeros metros. Consiguio el primer podio de la escudería McLaren en lo que va de temporada. Carlos fue tercero, llevando de nuevo el Ferrari al podio. Cuarto concluyó Deskone, cerca de Hernández, y quinto fue Alejandro en su vuelta a la competición con Force India. Sexto, como ya dijimos fue César, con Mateo séptimo, que realizó una muy buena carrera. Octavo fue Aitor Alonso, noveno Pierwszy y Diego décimo, este último muy enfadado tras conocer, después de la carrera, que iba con el acelerador dañado y que esta fue la causa de sus ingentes errores.

Pero no acabó aqui el Gran Premio. Tras la carrera, McLaren, RedBull y Force India anunciaron fichajes de gran relevancia para la temporada que viene. La escudería campeona, McLaren, anunció a Diego García como segundo piloto de la escuadra germana, siendo compañero de Marcos Rivas tras la inminente marcha de César, que abandona el circo de la F1. RedBull, por su parte, anunció a Deskone como segundo piloto de cara al año que viene formando, junto a Cristian, uno de los equipos más temibles. Force India premió el buen hacer de Samuel Zabala fichando al toledano como primer piloto del equipo de Vijay Mallya.

Esto es todo desde WRSC News. Les esperamos en el GP Hungría, que se disputará el día 21 de Enero a las 17h00. Saludos.

Cristian: "Nadie ha hecho un trabajo como el de RedBull"

2011-12-31T01:36:00.000+01:00

WRSC News ha entrevistado, en rigurosa exclusiva, a Cristian García, vigente subcampeón y líder destacado en la temporada 2010. La mayoría de las preguntas estuvieron centradas en la competitividad del RedBull, aunque también hubo tiempo para hablar de los mejores momentos del asturiano o para hacer cábalas. A continuación te mostramos la entrevista íntegra.

P: Buenas noches Cristian.
R: Buenas noches a todos los lectores de WRSC News, encantado de estar por aquí una vez más.

P: ¿Qué tal se está desarrollando la temporada?
R: La verdad es que todo está saliendo a pedir de boca, tanto en resultados como en competitividad, ha sido un año muy bueno donde he crecido mucho como piloto en todos los aspectos. La temporada 2009 nos dio moral y sobre todo experiencia, y esta temporada lo hemos hecho perfecto hasta la fecha, esperamos seguir asi en futuras ocasiones.

P: Ni que decir tiene que ha sido el autentico dominador del campeonato, ¿Cual es el secreto?
R: Desde los test de Jerez supimos que el coche se amoldaba muy bien a nuestro estilo de conducción. A partir de ahí, y viendo los problemas que tenían otros equipos, comenzamos a trabajar duro en el setup para aprovecharnos de la situación. El ritmo mostrado en Bahrein no fue una sorpresa, porque en los test nos habíamos guardado mucho y sabíamos realmente, y siendo sinceros, que llegábamos con ventaja. La sorpresa ha sido llegar a la décima prueba con más ventaja de la esperada, es algo que no nos esperábamos y que nos ha puesto las cosas muy de cara en este 2010.

Cristian en el GP Europa

P: ¿Te esperabas a estas alturas de la temporada hacer pleno de "poles" y de victorias?
R: No, de ninguna de las maneras. Como he dicho antes, es totalmente una sorpresa que sigamos con este dominio respecto a lo demás, lo que ha ayudado sin duda a haber hecho pleno de 'poles' y de victorias.

P: ¿Cómo afronta la próxima cita del campeonato del mundo, Alemania?
R: Pues con la misma ilusión que en los anteriores GPs. Hockenheim es un circuito que me gusta y que se adapta bien a nuestro coche, creo que se nos dará bien y que seguiremos estando arriba.

P: ¿Vas a plantearte el resto de la temporada con más calma o vas a seguir dándolo todo?
R: Siempre lo he dado todo y no hay motivo para dejar de darlo ahora. Sería realmente estúpido tomarse las próximas carreras con más calma ya que aún no hemos cumplido nuestro objetivo, que es llevarnos el campeonato.

P: ¿Se ve cómo campeón del mundo con la ventaja que tiene?

R: No, no quiero verme como algo que no soy hasta la fecha. Soy consciente de que lo tenemos todo de cara para ser campeones pero, hasta que las matemáticas no digan lo contrario, no soy campeón y no me veo como tal, de ahí que lo de todo en todas las carreras.

P: ¿Considera que el resto de equipos ha hecho un trabajo similar al del equipo RedBull? ¿Cree que de no ser así, ha sido la principal diferencia de la competitividad de cada coche?

R: Nadie ha hecho un trabajo como el de RedBull, no hay mas que ver las clasificaciones en los Grandes Premios. Por suerte, en China conseguimos un setup muy polivalente que nos ha servido en todos los circuitos hasta la fecha, asi que en horas de trabajo es probable que nos ganen otros equipos. Siempre intentamos arañar décimas en cualquier parte de nuestro coche y, tanto Diego como yo, somos muy inconformistas e intentamos siempre mejorar su comportamiento.

Creo que hemos contado con el mejor coche en todas las pruebas menos en Malasia, donde estuvimos a la par de Ferrari y donde, si Pierwszy no hubiera cometido el error que cometió, hubiéramos conseguido seguramente la segunda posición. Asi que creo que la diferencia que está habiendo este año se está debiendo al coche y, en menor medida, al piloto, ya que este año estoy conduciendo al más alto nivel y he cometido pocos errores.

Cristian por delante de Deskone, Aitor y Marcos

P: ¿Te esperabas estas tremendas diferencias entre tu y el resto de pilotos?

R: No, para nada, y soy consciente de que le ha robado algo de emoción al campeonato, pero ni nuestras previsiones más optimistas tras Bahrein preveían que conservaramos la ventaja durante tantas carreras. Tras el parón navideño, puede que Hockenheim sea el circuito donde empiecen a recortarnos, ya que nosotros tenemos nulo margen de mejora.

P: ¿Te ves capacitado para ganar todas las carreras?

R: No, sería totalmente inverosímil y se que no se va a producir, bien porque yo cometa un error, bien porque espabilen los demás o bien porque no nos adaptemos bien al circuito.

P: ¿Cuál ha sido tu peor gran premio a lo largo de la temporada?

R: Malasia y Silverstone. No nos adaptamos bien desde el principio y sabíamos que íbamos a sufrir. Sepang supuso decir adiós a la ventaja que habíamos tenido y, pese a hacer una buena carrera sin cometer errores, nuestra posición natural hubiera sido la segunda posición, porque Arturo estaba intratable. Teníamos un coche muy subvirador y no podíamos acercarnos al piloto de delante por la pérdida de agarre que sufríamos. En Silverstone cometí un error de novato en la primera vuelta y me tocó remontar. Fue el primer error 'grave' de la temporada y por suerte lo enmendamos, pero no fue una buena carrera porque no se deben cometer esos errores.

P: ¿Cuales son los circuitos mas propicios y menos en tu opinion para Redbull en lo que queda de mundial?

R: Hungría, Spa y Abu Dhabi creo que serán los más propicios. Los dos primeros porque son bajo piso mojado y nuestro coche se comporta muy bien, además de que me gusta mucho conducir en agua. Abu Dhabi es mi circuito favorito y es un circuito que, pese a las rectas, se adapta bien a nuestro coche. Sin duda el peor será Monza, ganar allí es una utopía hoy por hoy y somos conscientes de que será dificil incluso hacer podio.

P: ¿Crees que tu compañero de equipo está haciendo una buena temporada?

R: Aitor, a mi, me ha sorprendido muy gratamente esta temporada. Tras un inicio un tanto dudoso, ha ido asentándose firmemente con el paso de las carreras y sin su trabajo RedBull no estaría líder en el campeonato de constructores. WRSC se ha convertido en su prioridad y se ha notado desde el GP Europa. El de Valencia no será su único podio, estoy convencido. Tiene que ser gratificante para él luchar con pilotos como Deskone, Marcos o César.

P: ¿Un objetivo para la segunda mitad del campeonato?

R: Consolidar a RedBull como líder del campeonato de constructores y seguir aumentando la ventaja en el campeonato de pilotos. Y llenar la parrilla de pilotos sería ya excelente.

P: ¿Un pronostico para el campeonato de los 5 primeros?

R: Creo que será dificil que, tanto los Ferrari como yo, no acabemos dentro de los 5 primeros. El resto de plazas se las jugarán Deskone, Marcos y Diego. Es muy difícil predecir quienes de estos 3 lo conseguirán. Aunque es cierto que Deskone y Diego lo tienen mejor que Marcos, no descarto al talaverano si los resultados empiezan a acompañarle.

P: ¿Crees que, acorde con la filosofía de la pareja de Ferrari de este año, merecen algo mas que estar luchando con todos los pilotos menos contra RedBull?

R: No entiendo muy bien esta pregunta. ¿Por qué se van a merecer más? Ferrari tiene un buen coche, no tan rápido como el RedBull pero si más rápido que los 8 coches restantes y me parece algo digno de, por lo menos, tener en cuenta. Creo que quienes más se merecen son los pilotos de McLaren-Mercedes. César ha tenido mala suerte y Marcos ha acumulado muchas ausencias. Por rendimiento, no se merecen estar tan abajo.

P: ¿Su mejor amigo en WRSC?

Cristian batallando con Marcos en Silverstone

R: Me llevo muy bien con todos los pilotos en general. Es dificil quedarse con uno solo. La labor de Marcos y Deskone me parece excelente, con Pierwszy y César hablo muy a menudo y nos llevamos muy bien, pero a Diego le conozco desde los 10 años y es un pecado no nombrarle en esta lista. Si obviamos a la gente que conozco en persona, seguramente me quedaría con Marcos, admiro mucho todo lo que ha hecho y coincido con él en muchos puntos de vista referentes a la liga.

P: ¿Cual es su mayor virtud en la pista? ¿Y el mayor defecto?

R: Probablemente mi mayor virtud sea mi rápida adaptación a cualquier mod. Esa y la regularidad en tiempos de carrera. El mayor defecto seguramente sea hacer una vuelta muy buena de clasificación bajo presión.

P: ¿Cual ha sido su mejor momento en WRSC? ¿Y el peor?

R: El peor ha sido el GP Hungria de la temporada pasada. Mi actitud tras la carrera fue bochornosa y es de lo único que me avergüenzo tras mi paso por WRSC. Por suerte todo se aclaró a las pocas horas con César. El mejor momento seguramente haya sido la victoria en Mónaco 2009 o el Campeonato WTCC, aunque espero que el mejor aun no haya llegado.

P: Muchas gracias por su tiempo. Suerte para próximas carreras.

R: Gracias a vosotros, ha sido un placer.

Premios mitad de temporada

2011-12-20T21:51:00.001+01:00

Con más de la mitad de las pruebas disputadas, los pilotos se han tomado la molestia de votar a los mejores pilotos en lo que va de temporada, siempre desde el anonimato y dejando de lado los intereses deportivos que puedan tener, por ejemplo, los pilotos de un mismo equipo. A continuación te mostramos el resultado de dichas votaciones:

Mejor piloto en clasificación: Los pilotos de WRSC han decidido que sea Cristian García el premiado en esta categoría, recibiendo 9 votos de 11 posibles. Le avalan las 10 pole position conseguidas hasta ahora, es decir, todas, cosechando por segunda vez consecutiva el premio al mejor calificador. Pierwszy y César, con un voto cada uno, son los otros triunfadores en esta categoría

Mejor piloto en salida: Otro que renueva el trofeo conseguido en los premios de final de temporada 2009 es PierwszyF1. El puertollanense de Ferrari es justo merecedor de este premio, siendo uno de los mejores en las arrancadas de los GP. Con 5 votos, PierwszyF1 se impuso a Diego García, que consiguió 3, y a Deskone, a Samuel y a Carlos Hernández, estos últimos con un voto cada uno. Aqui les dejamos un video que corrobora el por qué del premio a PierwszyF1:

Piloto mas correoso: Marcos Rivas es el piloto más correoso en lo que va de temporada, y eso que ha faltado a varias carreras. El piloto de McLaren vuelve a ser premiado en esta categoría como ya sucediera en los premios de final de temporada 2009. Marcos consiguió 4 votos de 11. Deskone consiguió 2 votos en esta categoría, y les siguen Carlos Hernández, Cristian García, Aitor Alonso y Pierwszy con un voto.

Piloto más espectacular: Hasta el último momento no se podía intuir quien podría ganar este premio, debido a lo ajustadas que iban las votaciones. Finalmente, Cristian es el piloto más espectacular según los pilotos de WRSC, al menos así lo certifican los 4 votos que ha obtenido. Sin embargo, esta vez no ganó de forma contundente como en la categoría de 'mejor piloto en clasificación'. Su amigo Diego fue su mas duro rival en esta categoría. El piloto de Toro Rosso consiguió 3 votos y se quedó a nada de poder llevarse este premio, aunque fuera compartido. Carlos Hernández, Pierwszy, César y Aitor Alonso recibieron cada uno un voto.

Piloto más deportivo: Otra de las categorías más reñidas fue la de 'piloto más deportivo'. Tan reñida que Marcos desbancó, en el último momento, a Deskone, que era el ganador momentáneo con las primeras votaciones. El talaverano, como Cristian, gana su segundo trofeo por el momento con 4 votos, seguido por Deskone con 3 y por Diego, Samuel, Carlos Hernández y César, que sumaron un voto.

Piloto más completo: Cristian García se lleva el trofeo que le acredita como piloto más completo de todos los participantes en WRSC. Es la primera vez que se lleva este premio y suma, por el momento, 3 premios. La temporada que ha realizado hasta el momento no ha dejado indiferente a nadie, como lo desmuestran los 8 votos que recibió. Los 3 restantes fueron a parar a Deskone, Pierwszy y Marcos Rivas

Piloto revelación: Junto a 'piloto más espectacular' y 'piloto más deportivo', la categoría de 'piloto revelación' ha sido una de las más disputadas. Finalmente, y por primera vez desde que compite en WRSC, Diego García se lleva este trofeo gracias a los 4 votos que ha conseguido. Sin duda, el cambio de la temporada pasada a la actual le hace merecedor de tal premio, aunque Carlos Hernández le ha seguido de cerca. El piloto de Ferrari se ha quedado con 3 votos y como máximo rival por este premio. Cristian, con 2 votos, Samuel y Aitor han sido el resto de votados.

Cristian es el máximo triunfador en estos premios con 3 galardones. Le sigue Marcos Rivas, con 2. Pierwszy y Diego obtuvieron un premio. Desde WRSCNews queremos felicitar a los galardonados por su buen temporada e incitar a los demás pilotos a que sigan luchando por conseguir alguno de estos premios. Con esfuerzo, todo se puede conseguir, y más en estos premios donde muchos apartados no miden la competitividad sino la deportividad. Saludos.

Locura en Silverstone

2011-12-18T03:52:00.005+01:00

Si una carrera ha puesto contra las cuerdas al actual líder del campeonato, esa carrera es sin duda la de Silverstone. Cristian García, tras conseguir otra contundente pole position, tuvo que realizar una remontada épica tras cometer un error en la primera vuelta, provocando el posterior trompo y el bajón en la tabla de clasificados. Aún así, Cristian pudo remontar y vencer. Fue acompañado en el podio por dos campeones: Pierwszy, de 2008, finalizó tras el asturiano y Deskone, campeón de 2007, concluyó la prueba inglesa en tercer lugar.

La pole position fue, una vez mas y de forma rotunda, para Cristian García, que lleva ya 16 pole position consecutivas y se está mostrando intratable durante la temporada. La primera fila de parrilla la completó Carlos Hernández. Su compañero, Pierwszy, fue tercero y Aitor Alonso finalizó tras el puertollanense. Quinto fue Deskone, sexto Marcos, séptimo César y octavo fue un "debutante", Saryon, que volvía a competir en WRSC tras más de un año de parón y logró superar a pilotos como Busy o Samuel Zabala, que fueron penúltimo y último respectivamente en la ronda clasificatoria.

Tras la vuelta de calentamiento, los pilotos se colocaron en sus respectivos cajones y la carrera dio comienzó. La gran salida que realizó Carlos obligó a Cristian a irse por la escapatoria y el piloto de RedBull se vio superado por ambos Ferrari. Cuarto momentaneamente rodaba Aitor, seguido de Deskone, Marcos Rivas, César, Saryon, Samuel Zabala y Busy, este último con problemas en la salida.

Por primera vez en la temporada, los Ferrari copaban la primera y segunda posición en carrera. Pero, además, verían mas cerca que nunca la oportunidad de vencer tras ver como ambos RedBull trompeaban en Beckets. Cristian perdió el control de su monoplaza y trompeó, llevándose consigo a Aitor Alonso. Peor imposible para el equipo de las bebidas energéticas. La cara de Helmut Marko era de pocos amigos, más viendo que, con ese resultado (Doblete de Ferrari y últimos puestos para RedBull) la escudería austriaca perdería el liderato en la clasificación de constructores.

Pierwszy comenzaba a escaparse de su compañero de equipo, que a su vez se escapaba de Deskone. El de Williams tenía inmediatamente detrás a Marcos Rivas. César era quinto momentáneamente, con Saryon como prolongación de su aleron trasero. Samuel y Busy se enzarzaron en una pelea que propició que Cristian les pasase, ocupando el asturiano la séptima posición. Aitor prontó recuperó posiciones, ayudado en parte por los abandonos de Saryon y Busy. El primero de ellos sufrió un accidente en el S2 que dejó inservible su Force India y el segundo se retiró aparentemente por problemas mecánicos.

Cristian comenzaba a marcar vueltas rápidas y no tardó mucho en alcanzar a César. Tras una buena batalla, el de RedBull superó al de McLaren y ya estaba quinto tras el abandono de Saryon. La próxima víctima del asturiano sería Marcos Rivas. El talaverano sufría serios problemas de velocidad punta y Cristian se la jugó en Copse. Le salió bien y superó limpiamente a Marcos, en lo que fue una corta pero intensa lucha. Deskone, en posición de podio, se vio superado por Cristian en la penúltima curva del trazado inglés, perdiendo la posición de podio por el momento.

Las cosas volvían a estar como al principio: Los Ferrari lideraban y Cristian rodaba en tercera posición. Marcos, mientras tanto, comenzaba a achuchar a Deskone de forma tímida pero constante, buscando seguramente que el piloto de Williams cometiera un error. Mientras, Cristian ya había alcanzado al Ferrari de Carlos, al cual superó en la zona nueva del circuito de Silverstone. Se acercaba el momento de las paradas. García cada vez estaba mas cerca de Pierwszy y Marcos había logrado superar a Deskone tras un error del andaluz. El asturiano Cristian paró una vuelta antes que Pierwszy y, podríamos decir, que le valió la victoria, pues el de Oviedo salió lider tras rodar en aire limpio y con unas gomas frescas. Deskone recuperó la tercera posición en las paradas en boxes.

Pierwszy se quedaba en una cómoda y frustrante segunda posición tras liderar la prueba inglesa durante 13 de las 26 vueltas. Pero, lo que al comienzo parecía una fiesta en Ferrari, se convirtió en un funeral por las caras de sus mecánicos; Carlos Hernández habría sufrido un accidente en el mismo punto que Saryon que le obligó a decir adiós a un podio totalmente asegurado. Mientras tanto, Deskone veía como las acometidas de Marcos iban remitiendo, y es que el número dos de McLaren padecía problemas de combustible, teniendo que utilizar un mapa motor mas convencional con vistas a ahorrar gasolina para poder completar la prueba. Esto propició que César se acercara mucho a Rivas, pero el maño y vigente campeón se conformó con su posición y no intentó superar a Marcos. Aitor era sexto y Samuel cerraba la lista con su séptima posición.

No hubo más cambios de posición. Cristian volvió a vencer en un GP de Fórmula 1 (y ya van 14 pruebas consecutivas). Esta magnífica temporada le ha servido para colocarse como el piloto con más victorias en F1 de la historia de GPC/WRSC. Pierwszy fue segundo y volvió a ser el mejor si obviamos a Cristian. Deskone no pudo repetir la hazaña de Valencia pero consiguió un meritorio podio que seguró le deja con ganas de más para Hockenheim. Cuarto fue Marcos, que pudo llegar finalmente a boxes y quinto César. Aitor y Busy cerraron la clasificación.

DECLARACIONES

Cristian Garcia: "Ha sido la carrera más difícil de la temporada con total seguridad. Un error complicó mucho nuestra carrera pero pudimos remontar y llevarnos una nueva victoria que sabe a gloria. Muchas gracias al equipo."

Pierwszy: "Salí bien y sorprendentemente me veo primero. Viendo a Cristian octavo empecé a tirar como nunca lo hice. Resultó ser inútil; Cristian me pasó en la parada. Nos vemos en la próxima."

Marcos Rivas: "La clasificación fue peor de lo esperado. Mantengo la 6º posición en la salida y de repente me veo 4º. Logré superar a Deskone en un error de este pero tras las paradas volví a salir detrás. Al final tuve problemas con el combustible."

César: "Buena carrera. Estaba acercandome a Marcos y Deskone pero un trompo me aleja de ellos. Tras las paradas salgo algo descolgado de ellos pero pronto doy caza a Marcos y opto por quedarme detrás de él."

Samuel Zabala: "Ha sido mi mejor resultado este año y mi mejor carrera. Realicé una gran salida y cometí pocos errores. Me he dado cuenta que vale más poco y seguro que mucho e inseguro."

Aitor Alonso: "Logré hacer mejores registros en clasificación de lo esperado y consigo salir 4º. Tras el trompo solo pensaba en coger puntos para RedBull, y así ha sido."

Carlos Hernández: "Gran decepción. Tras hacer la "pole de los mortales". En al vuelta 16 todo se va al traste y pierdo el alerón. Decido abandonar voluntariamente por primera vez en mi vida. Ninguna carrera acaba de cuajar."

Los pilotos cuentan ahora con 3 semanas de vacaciones navideñas antes de partir hacia tierras germanas, donde se disputará el GP Alemania en el circuito de Hockenheim. En WRSCNews no descansamos y el martes les ofreceremos, en exclusiva, los resultados de los premios de mitad de temporada. ¡No se lo pierdan!.

Cristian vence, Deskone se resarce y Aitor da la campanada

2011-12-11T03:28:00.001+01:00

Cristian García, piloto de RedBull y líder destacado del mundial, ha vuelto a vencer en un Gran Premio de F1. Lo hizo además, como acostumbra en las últimas carreras, escapándose al principio de la prueba y dejando la emoción para las posteriores plazas de podio. Deskone se resarció de su abandono en Canadá con una gran segunda posición y Aitor consiguió su primer podio en una gran carrera del ovetense.

Samuel Zabala, en su vuelta rápida

La ronda clasificatoria arrancó a la hora prevista y César se colocó lider momentáneo hasta que Cristian, que llegó tarde al evento, exprimió su RedBull para colocarse en la 'pole position', posición que no abandonaría hasta el final de la sesión. El maño de McLaren compartió la primera fila con el asturiano de RedBull. Tercero partió Deskone y cuarto Marcos Rivas en lo que parecía que iba a ser un gran duelo por el podio. Quinto finalizó Pierwszy, seguido por Aitor y por Diego -este último saldría último por su sanción en Canadá-. Samuel Zabala finalizó la ronda en una meritoria octava posición, por delante del Ferrari de Carlos Hernández, que no marcó ningún tiempo.

Tras la vuelta de formación, los pilotos se posicionaron en sus respectivos cajones y el GP de Europa dio comienzo. Cristian conservó la primera posición y Deskone superó a César en los primeros metros. Diego García también realizó una magnífica salida llegando a colocarse en quinta posición tras salir noveno. Fue una salida bastante limpia.

El duelo por el podio fue de los mejores que se recuerdan

A partír de ahí comenzó la misma historia de este campeonato: Cristian comenzó a escaparse de sus perseguidores y a rodar en solitario. Mientras tanto, Deskone, César, Marcos y Aitor luchaban encarnecidamente y de forma limpia en la pista valenciana. El andaluz estaba situado en segunda posición hasta que fue superado en la vuelta 4 por el McLaren de César. Parecía que el grupo podría romperse pero no hizo mas que compactarse, llegando a rodar los cuatro en una distancia menor al segundo. Deskone pudo devolvérsela a César en la primera horquilla del S3 y colocarse líder del grupo, mientras Aitor superaba al McLaren de Marcos y se colocaba en una buena cuarta posición.

Diego rodaba en quinta posición aunque alejado del grupo que le precedía y parecía improbable poder alcanzarles. Justo detrás tenía a los Ferrari de Carlos y Pierwszy, que estaban realizando, de largo, la peor actuación de la temporada. Faltos de ritmo, solo se encontraban por delante de Samuel Zabala, si bien Pierwszy sufrió un accidente y tuvo que parar en boxes.

Las luchas no entienden de compañero de equipo

El duelo de Deskone, César, Marcos y Aitor seguía estando muy reñido. Marcos había logrado superar a César en un error del vigente campeón y ahí comenzó la decadencia de su carrera: Aitor también le superó y un posterior trompo del maño echaron al traste su carrera. Optó por abandonar, y ya van unos cuantos este año. Sin duda, el año del campeón está siendo totalmente negro y, cuando parece que la mala racha puede tener fín, otra desgracia se interpone en su camino.

Cristian tenía ya una amplísima ventaja con sus perseguidores y pudo realizar la parada en boxes sin perder posición. Lo mismo ocurrió con Deskone, Marcos y Aitor: ambos entraron y salieron en la misma posición.

Diego por delante de los Ferrari

Diego y Carlos siguieron unas cuantas vueltas más en pista hasta que el talaverano, en la vuelta 15, entró en boxes. Diego lo hizo una vuelta más tarde y conservó su quinta posición, escapándose poco a poco del Ferrari. Pierwszy rodaba séptimo tras la parada y Samuel cerraba la tabla momentáneamente.

Parecía que las luchas por el podio iban cesando con el paso de las vueltas. Pero nada más lejos de la realidad: un accidente de Marcos en la primera curva le hizo perder el alerón y la tercera posición del podio en detrimento de Aitor. El único McLaren en pista salió en sexta posición y, una vez más, se veía condenado a remontar. Alonso vió como su mas inmediato predecesor, Deskone, trompeaba en el S3 y esto permitió al asturiano acercarse al Williams, aunque no pudo superarle debido al gran ritmo impuesto por Deskone. Marcos se permitió el lujo de superar a Carlos y batallar con Diego por la cuarta posición final, que cayó en manos del talaverano por apenas unas décimas, en lo que fue un gran duelo por parte de ambos.

Cristian cabalgando hacia una nueva victoria

Sin más, Cristian volvía a vencer y ya son 9 las victorias del asturiano en la competición. Deskone se mostró, como ya hiciera en Canadá, como la alternativa mas fuerte al poderío de Cristian y Aitor cuajó una gran carrera que le permitió luchar y conseguir un fantástico podio para el equipo RedBull. Marcos concluyó cuarto en otra buena carrera del segundo de McLaren y Diego finalizó tras el manchego en una carrera bastante sosa para el asturiano. Pierwszy fue sexto y su compañero séptimo, dando un paso hacia atrás en la evolución de su coche y viéndose superados con total claridad por RedBull, McLaren y Williams. Samuel Zabala finalizó octavo y sumó unos buenos puntos para la clasificación final.

Race

La siguiente cita es la semana que viene en el novedoso circuito de Silverstone. Los pilotos disputarán la última carrera antes del parón invernal. ¿Se irá Cristian de vacaciones con una nueva victoria? ¿Logrará Ferrari en una semana recortar la ventaja con sus nuevos rivales? Lo sabremos la semana que viene. Hasta entonces.

Diego: "No me esperaba estar donde estoy"

2011-12-05T15:12:00.003+01:00

Diego García, piloto de la Scudería Toro Rosso, ha concedido una entrevista en exclusiva para WRSC News. El ovetense, clasificado actualmente en cuarta posición del mundial, no ha dejado indiferente a nadie y ha contestado con pelos y señales a todas las preguntas formuladas. Les dejamos aqui la entrevista completa:

P: Buenas tardes Diego:

R: Hola, buenas tardes a todos.

P: ¿Cómo afronta la próxima cita del campeonato del mundo, Valencia?

R: Pues con un poco de decepción respecto a la decisión de Canadá, pero con la misma ilusión de siempre, o quizá, incluso más

P: ¿Le ha parecido injusta la sanción recibida en Canadá?

R: No me ha parecido injusta, me ha parecido que el reglamento no se ha aplicado como deberia haberse aplicado. Está claro que merezco una sanción, pero a mi modo de ver, no estoy pagando por lo que realmente he hecho.

P: ¿Qué tal se está desarrollando la temporada? ¿Esperaba verse tan arriba?

Diego consiguió en Australia una gran 2º posición

R: Al principio no, me explico: en los test en Jerez pensamos que habíamos empezado bien, para estar 5º o 6º asiduamente tanto Pablo como yo. En Bahrein nos sorprendimos nosotros mismos con nuestro ritmo de podio, pero que los errores tiraron por tierra. En Australia quedó absolutamente demostrado donde estábamos, quizá la comodidad en esa carrera fue clave. En China volvimos a repetir podio, aunque
luego fuimos penalizados y aquí en canada conseguimos una tercera posición, algo inesperada porque no esperabamos estar tan arriba. En resumidas cuentas, no me esperaba estos resultados y mucho menos me esperaba luchar con Deskone.

P: Por ese camino va la siguiente pregunta: ¿estaba dentro de sus planes batallar con todo un campeón del mundo como Deskone?

R: Afortunadamente, tuve la suerte de haber batallado con Deskone durante todo lo que estuve en el mundial el año pasado, aunque no le hacía mucha gracia verme a su lado a 300 km por hora. Todo apuntaba a que este año Deskone iba a estar luchando por podios. De momento, aunque tenga problemas, lo está cumpliendo. Y nosotros también estamos ahí aunque, tal y como dije, no lo esperaba para nada.

P: ¿Cual ha sido la mayor decepción de la temporada?

R: Quizá la carrera en casa, en España. Todo el ritmo que teníamos durante todas las simulaciones desapareció minutos antes de la clasificación y todavía no sabemos realmente que pasó, intenté llevar el coche por encima de sus límites y aún más y, bueno, cometí un error de novato que acabó con un buen susto contra el muro.

P: ¿Un piloto que le haya decepcionado deportivamente hablando?

R: Realmente, este año Cesar no está cumpliendo lo que se esperaba de él, y el mismo lo sabe, está demasiado abajo en la tabla de clasificación. Ha habido carreras que ha estado ahí, pero por muy poco tiempo. Por supuesto, no es un piloto del que te puedas olvidar como rival en un fin de semana.

P: Y extradeportivamente, ¿quién ha sido la mayor decepción para usted?

R: No voy a acusar a nadie, pero lo que más me ha dolido ha sido que se elucubrara con que el equipo RedBull hacía trampas o que contaba con ventaja. Cada uno sabrá lo que dice o deja de decir. Esas personas dejan muy claro lo mal que sienta perder. No voy a dar nombres pero son obvios.

P: Como jefe de RedBull Racing, ¿está contento con sus dos pilotos y con cómo se está desarrollando la temporada?

R: Absolutamente si. Estamos primeros en la tabla, lo que dice mucho de nuestro nivel. Cristian no puede obtener mas puntos por GP porque es imposible, pero muchas veces se los merecería. Aitor se está adaptando aún al monoplaza, antes tenía más prioridad en FSone lo que le lastraba a la hora de subirse al RB6 y encontrar el grip, ahora que FSone ha terminado la temporada, Aitor puede dedicarse
completamente a rodar en el simulador y entender el coche. Creo que a partir de ahora, las carreras serán mas fáciles para él.

Diego, en la cita inaugural de Bahrein.

P: ¿Se siente solo en Toro Rosso?

R: En el equipo no, junto a RedBull tenemos un gran apoyo profesional, pero las tablas y que el 80 o el 90% de los puntos son míos dejan claro que con Pablo ayudando estaríamos mas arriba, más comodos, y yo no tendría ese handicap en la clasificación.

P: ¿Ha barajado ya ofertas de trabajo para el año que viene?

R: Claro, estamos mirando las soluciones a los problemas que tenemos en el equipo, que no son muchos a decir verdad. En lo personal, puede que yo sea una de esas soluciones, aunque no está nada claro.

P: Si de usted dependiese, ¿cual sería su compañero para el próximo año?

R: Personalmente, cualquiera que me hiciese crecer como piloto y viceversa y que, por supuesto, tuviese un gran trato personal con el. Creo que Cristian es el mas indicado, hoy por hoy.

P: ¿Cual ha sido su mejor momento en WRSC? ¿Y el peor?

R: El peor se mantiene el del año pasado. Singapur es una carrera que no deseo recordar, y que, de hecho, no recuerdo. El mejor, este año, Australia, la superioridad que teníamos hizo una mezcla perfecta con nuestra capacidad para llevar el coche en agua, el resultado, un segundo puesto, que me supo igual que una victoria.

P: ¿Cual ha sido su mayor rival este año?

R: Carlos Hernandez, estemos en la posicion que estemos, siempre nos acabamos encontrando en pista, luchando. Mirando la tabla de clasificación es Deskone, pero en la pista, con quien más duelos he tenido es con Carlos.

P: ¿Como te preparas para un Gran Premio? ¿Eres supersticioso?

R: Algo que me gusta mucho es revisar que todo esté bien en el coche, me gusta ver como preparan mi coche, y si hay algo que no me gusta, no tardo mucho en comentarlo con los demás. Respecto a la superstición, si. Siempre me pongo las mismas botas para correr de Puma, me cambio los anillos de mano, o me pongo la misma ropa siempre para carrera. Para los Free Practise no lo hago.

P: ¿Cual es su circuito favorito? ¿Le gusta la lluvia para competir?

R: Spa y Hungria. En agua priman más las habilidades del piloto y, casualmente, es donde menos errores suelo cometer y donde más cerca de la cabeza suelo estar.

P: ¿Cual es su mayor virtud en la pista? ¿Y el mayor defecto?

R: Me dejo llevar por los instintos y la intuición antes de pensar las cosas, esa es mi mayor virtud, y también mi defecto.

P: Muchas gracias por su tiempo Diego. Le deseamos suerte en próximas carreras.

R: De nada, gracias a vosotros.

Cristian vuelve a vencer en el resurgir de Deskone

2011-11-29T16:03:00.000+01:00

Cristian García se llevó el GP de Canada, disputado en el circuito de Montreal, situado en la isla artificial de Notre Dame. Circuito rápido y muy abrasivo con los frenos, lo que provocó los abandonos de Marcos Rivas y de Deskone. Este último había resurgido de sus cenizas y, tras cuajar una estupenda carrera, se vió obligado al abandono. Lo mismo le ocurrió a Marcos, este último sufriendo un accidente bastante aparatoso. Carlos Hernández y Diego acompañaron a Cristian en el podio.

Nueve pilotos se dieron cita en la prueba americana. En la ronda clasificatoria, RedBull volvió a mostrar que sigue por encima de sus rivales y su primer piloto, Cristian García, se llevó la "pole position" por mas de un segundo de ventaja respecto a Pierwszy, que fue segundo pero que, con sanción pendiente, partiría en séptima posición. Tercero en tiempos y segundo en parrilla fue Deskone. Le siguieron Aitor, Marcos y César. Sexto partiría Carlos Hernández con su compañero inmediatamente tras el. Octavo fue Diego García y noveno Carlos Fernández.

La salida fue de las mas limpias que se recuerdan

Los primeros metros de carrera fueron muy limpios. Cristian, Deskone, Aitor, Marcos y César conservaron sus respectivas posiciones. Los demas se vieron superados por una estratosférica salida de Carlos Fernández, que adelantó a Diego y a ambos Ferrari. Poco le duraría la alegría al de Williams: César, inmediatamente delante, trompeó y Carlos no pudo evitarle, perdiendo ambos el alerón y diciendo adiós a cualquier opción de hacer algo grande en carrera.

Cristian comenzaba a poner tierra de por medio. Deskone aguantaba la segunda posición a Aitor sin demasiado problemas, empezando a escaparse el de Williams. Por primera vez en la temporada se veía cómodo al campeón de 2007. Marcos rodaba tercero hasta que un error propició que Aitor le adelantara y que Pierwszy se acercara mucho. Finalmente Marcos perdió el control del McLaren y tuvo que parar en boxes. Carrera negra para el equipo de las flechas plateadas, con sus dos pilotos KO.

El incidente entre Diego y Pierwszy

El campeón de 2008, Pierwszy, rodaba en cuarta posición, siendo acosado por Diego que estaba realizando una buena carrera hasta que, en la salida de la curva 10, le da un pequeño golpe al Ferrari que provoca el trompo del puertollanense y la posterior reclamación, que aun está siendo investigada por los comisarios. Así, Diego heredaba la tercera posición, con Hernández cuarto tras un magistral adelantamiento a Aitor Alonso en la última chicane. Este último trompeó y le hizo perder la quinta posición en detrimento de Arturo.

La carrera comenzó a estabilizarse. Cristian lideraba holgadamente la cita canadiense. Deskone era segundo mostrándose como el rival mas fuerte de Cristian durante todo el fin de semana. Tercero, algo alejado de Deskone, era Diego, con Carlos Hernández pegado al alerón trasero del Toro Rosso. Quinto, y dando caza a la lucha Diego-Carlos, se situaba Pierwszy. Marcos era sexto y Aitor Alonso séptimo, con César octavo y Fernández noveno.

Pierwszy perdió el alerón delantero y trasero justo cuando ya había alcanzado al grupo de Diego y Carlos, con tan mala suerte de estrellarse al comienzo de la vuelta, lo que le hizo tener que realizar una vuelta muy lenta para poder llegar a box. Entre tanto, se producía el abandono de Aitor por problemas electrónicos en su RedBull.

El fuerte accidente de Marcos

Pronto llegaron las paradas. Todos, salvo los que tuvieron que entrar por accidente, realizaron una única parada, mostrándose como la estrategia mas rápida y eficaz. Cuando ya la carrera parecía lista para sentencia, se reprodujeron problemas de frenos en los monoplazas de Deskone y Marcos, lo que provocó sendos accidentes en un corto periodo del tiempo que obligó a ambos a abandonar. Cristian conservó el primer puesto, Carlos pasó a ocupar la segunda posición, despues de que su predecesor durante gran parte de la prueba, Diego, trompeara levemente tras el doblaje de Cristian. El asturiano de ToroRosso volvió a pista sin mayores dificultades en tercera posición. Pierwszy se encontraba con un inesperado cuarto puesto a merced de los abandonos previamente mencionados y César finalizó la prueba en quinto lugar.

Race

DECLARACIONES

Cristian García: "Buena carrera para nosotros, volvimos a conseguir otro Grand Chelem en un circuito no muy favorable para nuestro monoplaza. Tenemos mucha ganas de llegar a Valencia. Gracias a todo el equipo."

Carlos Hernández: "Tras un primer stint muy duro, unas gomas mas blandas en el segundo me dieron la segunda posición tras el abandono de Deskone. Enhorabuena a Cristian, a Diego, a Deskone y a mi compañero. Nos vemos en Valencia."

Diego García: "Muy buena carrera, lástima el fallo con los frenos a unas cuantas vueltas del final. Un podio que sabe a gloria y totalmente luchado, estoy muy contento, pero aun hay que esperar a la decisión de los comisarios."

PierwszyF1: "Salí bien pero Diego me dio un golpe en la horquilla y me hizo trompear. Ahí, y con mi posterior golpe, se fue al traste mi carrera. Yo no me merecía esta carrera y Diego no se merece el podio. Nos vemos en Valencia."

Marcos Rivas: "Me quedé sin los 4 frenos de golpe y sufrí un accidente considerable. Despues de una carrera remontando todo se va al traste. No lo entiendo, en las simulaciones no teníamos problemas en los frenos. Lo siento por Deskone."

Deskone: "Siempre que voy bien me pasa algo y así es imposible hacer algo grande. Los frenos dijeron basta y tuve un accidente que me obligó a abandonar. Pensaba salir con algo de moral pero salgo mas hundido todavía."

Carlos Fernández: "Lo primer felicitar a Cristian por su carrera. Tras mi parón, aun no voy todo lo cómodo que querría pero tarde o temprano lo conseguiremos. Espero acabar la temporada con buen pie y algún que otro podio."

Aitor Alonso: "La carrera se ha ido al traste por un problema electrónico. Podríamos haber sumado una gran cantidad de puntos pero no ha sido posible. Ferrari está al acecho y no podemos permitirnos estos fallos."

Dentro de dos semanas la F1 visita de nuevo España. El Valencia Street Circuit se prepara para acoger la novena prueba del campeonato. Cristian llega como líder destacado, con 85 puntos de ventaja respecto a Carlos en un circuito no muy favorable para Ferrari. ¿Podrán los hombres de la Scuderia poner fin a la hegenmonía de RedBull? ¿Mantendrá Deskone el potencial de Canadá? ¿Conseguirá McLaren su primer podio de la temporada? No se lo pierdan. Saludos.

Continúa en racha

2011-11-12T21:14:00.000+01:00

Cristian lo ha vuelto a hacer. Ha resultado vencedor del GP Turquía y ya son siete las victorias que el piloto de RedBull ha cosechado durante esta temporada. Estuvo acompañado en el podio por Pierwszy y Carlos Hernández, siendo Ferrari la escudería con mejor bagaje en la prueba otomana.

Diez pilotos se dieron cita en la prueba turca, algunos debutantes como Carlos Fernández o Busy. La clasificación comenzó con una temperatura agradable y con algo de viento, lo que provocó que los pilotos tuvieran que emplearse a fondo, sobre todo, en la curva 8. Pierwszy comenzó liderando la prueba, pero poco le duró al campeón de 2008 el liderato. Cristian García completó una gran vuelta que le aupó a la primera posición, aventajando en medio segundo al puertollanense. Carlos Hernández era tercero, con César cuarto, Diego quinto y Deskone sexto. La séptima posición fue para Busy, completando Carlos Fernandez la cuarta línea de parrilla con su 1:28.4. Samu fue noveno y Kiko, tras ser sancionado por acortar, décimo.

La salida de la carrera fue de las mas caóticas que se recuerdan. Cristian y Pierwszy conservaron sus respectivas posiciones, colocándose César en tercera posición provisional. Deskone era una prolongación del McLaren del campeón del mundo. Diego y Kiko eran quinto y sexto respectivamente, con Carlos Fernandez séptimo. El mayor perjudicado fue Carlos Hernández, que trompeó en la salida como ya hiciera en Malasia y se colocó en última posición, teniendo que remontar una vez más.

Cristian se escapaba y todo indicaba que sería el ganador de la carrera turca, aventajando a Pierwszy en un segundo por vuelta aproximadamente, lo que demostraba la hegemonía del RedBull. Cesar estaba situado en tercera posición, hasta que Carlos le dio caza tras un error del maño. El talaverano de Ferrari ya estaba en posición de podio y enmendaba de esta forma el error de la salida. El campeón del mundo, César, se situaba en cuarta posición tras su trompo y Diego García era quinto. seguido por Deskone, Busy y Carlos Fernández. La carrera estaba completamente rota y ya estaba "todo el pescado vendido".

Nada nuevo bajo el sol tras los pit stops. Todos los clasificados optaron por realizar una única parada y las posiciones previas se conservaron hasta el final de carrera. Así, Cristian conseguía una nueva victoria, la séptima de la temporada, con Pierwszy segundo y Carlos Hernández 3º, obteniendo ambos pilotos de Ferrari una plaza de podium vital para la lucha por el campeonato de constructores. Cuarto finalizó César en lo que fue su mejor resultado de la temporada y Diego fue quinto tras errar con la elección del setup. Sexto finalizó Deskone, que sigue con un coche que no está a la altura. Busy y Carlos Fernández, ambos debutantes, concluyeron séptimo y octavo la prueba estambulita.

Race

Los equipos ya parten hacia el continente americano, concretamente hacia Canadá, donde tendrá lugar la próxima cita del mundial. La isla artificial de Notre Dame acogerá la octava prueba de la temporada. El circuito Gilles Villeneuve, con sus largas rectas, es uno de los mas propicios para adelantar. ¿Veremos una carrera espectacular? Seguro que si. Saludos.

Pierwszy: "Turquia nos puede venir bien"

2011-10-31T22:33:00.001+01:00

WRSC News ha tenido el placer de entrevistar por unos minutos a Pierwszy, primer piloto de Ferrari y tercer clasificado actualmente. El puertollanense está contento con el desarrollo de la temporada pero destaca la superioridad aplastante de RedBull. No se olvida de agradecer tanto al equipo como a su compañero todo el trabajo realizado.

Hola Pierwszy, encantados de tratar con usted.

Hola, gracias por la entrevista. El gusto es mio

¿Como se está desarrollando la temporada?

Bien, estamos contentos con el potencial del coche. De 6 carreras llevamos 4 segundos puestos, un sexto por abandono y una ausencia. Mi compañero está logrando muchos puntos, pero todavia nos falta bastante para poder ganar carreras, este año viendo como van los RedBull es complicado, pero no nos vamos a rendir y vamos a dar el máximo en todas las carreras.

¿Se esperaba tanto dominio de RedBull?

Sinceramente, me esperaba que Cristian estuviese fuerte, pero no que fuera intratable como lo está siendo. Sabiamos que habia más competencia, pero estar a un segundo es algo realmente negativo, tenemos que trabajar muy duro hasta dar con la clave. Estoy seguro que lo haremos

¿Cual es su objetivo mas inmediato a corto plazo?

Mi objetivo es ganar, me marqué como objetivo ser el primer bicampeón de WRSC pero cada año es más dificil, asi que, por lo pronto, espero empezar a plantar cara a Cristian y ganar carreras.

¿Está contento en Ferrari? Son dos años ya sin gozar del coche mas rápido...

Estoy muy contento, el equipo es fenonemal, hay buen ambiente y es como mi segunda familia, con ellos fui campeon y con ellos he logrado prácticamente todos mis triunfos. Está claro que no somos los más rápidos, el año pasado fue muy dificil pero este año han hecho un gran coche con el que disfruto y mientras asi sea no hay inconveniente de seguir aqui.

¿Ha recibido ofertas de otros equipos?

No, porque mi renovación se supo hace bastante tiempo, si que es verdad que he tenido un par de conversaciones, pero poco más.

¿Qué tal su relacion con Carlos?

Muy buena, es casi como yo, trabaja mucho en el setup, es rápido y completo, hablamos mucho sobre como podemos mejorar en cada aspecto y se ha hecho un hueco en el equipo.

¿Es el mejor compañero que ha tenido a lo largo de su carrera?

Es posible, pero no me gusta decir quien es mejor o peor, cada uno aporta sus cosas y eso es algo enriquecedor.

¿Se ha ganado enemigos a lo largo de su carrera?

Bueno, con alguno ha habido algun rocecillo, pero yo no le guardo rencor a nadie, son cosas que pasan.

¿Su mejor amigo en WRSC?

Bueno, no tengo un "mejor amigo" especifico, está claro que con los que conozco desde el principio hay más confianza, como Marcos o Deskone, pero en general, hay muy buen ambiente en toda la parrilla.

Y para finalizar... ¿Le gusta el circuito de Turquía?¿Es bueno para el Ferrari?

Si, me gusta el circuito, es muy técnico, hay que reglar el coche teniendo en mente la curva 8 pero sin olvidar el resto, es un reto y creo que a nuestro coche le puede venir bien, pero está claro que es un circuito que le viene bastante bien al RedBul, ojalá me equivoque.

Muchas gracias por su tiempo. Mucha suerte de cara a próximas carreras.

Gracias a vosotros.

Mónaco es talismán para Cristian

2011-10-30T00:05:00.000+02:00

Segunda participación del asturiano, segunda victoria para él. El piloto de la escudería RedBull se mostró rapidísimo sobre el trazado monegasco y se llevó el gato al agua por segundo año consecutivo. Carlos Hernández consiguió una gran segunda posición y Deskone completó el podio en una carrera donde volvió a estar por encima de los limites de su monoplaza.

Con una afluencia paupérrima -solo 6 participantes- arrancó la ronda clasificatoria. Pero mas paupérrimo aun fue que solo participaran 4 pilotos. Carlos y Aitor no pudieron clasificar por incumplir el reglamento en el GP España. Poco hay que contar de esta sesión: Cristian volvió a hacerlo y se llevó la pole position, siendo Arturo segundo a poco mas de 1 segundo del asturiano. Diego García fue tercero y Deskone cuarto, aunque sin tiempo.

La carrera arrancó y, contra todo pronóstico, Cristian conservó la primera posición. Pierwszy se quedó clavado en la parrilla y se vio superado por Diego García, que arrancó de forma magistral. Deskone conservó su cuarta posición, mientras Aitor superaba a Carlos. Poca trascendencia iba a tener este hecho para el talaverano de Ferrari, ya que Aitor y Deskone tenían que realizar sendos Drive Through's por incumplir la normativa en Montmeló.

Pierwszy consiguió superar a Diego en la salida del túnel y comenzó a tirar como si le fuera la vida en ello -y eso es lo que nos gusta-, recortándole tímidamente tiempo a Cristian, hasta que las gomas de este se calentaron e hicieron volar al RedBull por las calles monegascas. García comenzó a distanciarse del Ferrari y todo indicaba que veríamos otro monólogo del ovetense.

Por detrás, Carlos se las deseaba para superar a Diego. Y es que, si ya es dificil adelantar en circuitos permanentes, imaginénse en un circuito donde los muros forman parte de la carrocería del monoplaza. Al talaverano no le quedó mas remedió que echarle coraje e intentarlo en la bajada de Mirabeau. Le salió mal y se tocaron aunque, por suerte, ninguno de los dos tuvo que decir adiós a la carrera. Diego seguía delante del Ferrari, y el piloto de la escudería italiana era consciente de que tenía que pasarle ya que la estrategia podía hacer estragos. Volvió a intentarlo en la salida del túnel y lo consiguió, de forma arriesgada, pero lo hizo. Ferrari ya tenía a sus dos pilotos en posición de podio. Sorprendentemente fueron los primeros en parar, sobre las vueltas 13 y 14, dejando mas que abierta la posibilidad de ir a dos paradas. Deskone paraba pocas vueltas despues, como Cristian. Estos últimos parecían decidirse por una unica parada en box.

Se confirmaron los presagios: Ferrari iba a dos paradas. Esto suponía decir adiós a la victoria, ya que Cristian iba a una y, aun rodando con gomas mas duras, era unas decimas mas rápido que los bolidos de la escudería del Cavallino Rampante. Empezaban a reportarse problemas de frenos en todos los equipos y había bastante incertidumbre, sobre todo, en RedBull, Ferrari y Williams. La posibilidad de quedarse sin frenos era muy elevada. El equipo Ferrari fue el mas perjudicado, viendo como Pierwszy se estrellaba contra las protecciones en 2 ocasiones: en la primera de ellas perdió el morro de su flamante F10 y pudo reemprender la marcha, hasta que en la bajada de Mirabeau perdió el control del coche y no tuvo mas remedio que abandonar. Mazazo terrible para el equipo, que veían como el líder del equipo sufría el primer abandono del año. Por suerte, Cristian, Carlos y Deskone pudieron finalizar la carrera sin mayores complicaciones.

Así, Cristian García conseguía una nueva victoria, liderando la prueba de principio a fin y consiguiendo la vuelta rápida de carrera, lo que se traduce en un nuevo Grand Chelem, segundo consecutivo. Hernández fue segundo tras una carrera bastante completa y Deskone completó el último peldaño del podio tras realizar un Drive Through e ir toda la carrera realizando vueltas de clasificación, siempre por encima de los límites de su montura. Diego finalizó en uan gran cuarta posición. Continúa la escalada del piloto asturiano, quien le ha visto y quien le ve. Por su parte, Aitor fue quinto y sumó grandes puntos para RedBull.

CLASIFICACIÓN PILOTOS

CLASIFICACIÓN EQUIPOS

Dentro de dos semanas tendrá lugar el GP Turquia, en Istanbul Park. Los pilotos tendrán que enfrentarse a la magnánima curva 8, sin duda el aliciente del fin de semana. ¿Podrá César repetir la victoria del año pasado? No se lo pierdan. Saludos.

Cristian gana en una carrera accidentada

2011-10-26T22:38:00.001+02:00

Cristian García, piloto de RedBull Racing, ha sido el triunfador en el circuito barcelonés de Montmeló, escenario del GP de España, quinta prueba puntuable para el campeonato. A su lado, en el podio, estuvieron Pierwszy y un sorprendente Luis Mesa que, en su carrera de debut, consiguió un gran resultado, dándole a Hispania el primer podio de la historia.

Cristian volvió a dominar en la ronda clasificatoria y demostró que el RedBull, a una vuelta, es aún inalcanzable. Luis Mesa consiguió una meritoria segunda posición, alejado del poleman, pero superando en su carrera de debut a grandes contendientes por el mundial. César fue tercero por delante de los Ferrari como ya hiciera en China. Carlos Hernández clasificó en una buena cuarta posición, batiendo por primera vez a su compañero Pierwszy, que no cuajó una buena actuación y concluyó la sesión en quinta posición. Aitor Alonso finalizó en sexta posición y completó la tercera linea de parrilla, siendo Diego García séptimo y Deskone octavo. Cicoh y Kiko completaron la quinta fila de parrilla.

Se avecinaba una carrera interesante: por un lado estaba la incógnita en relación al rendimiento de Luis Mesa, por otro ver el rendimiento de los Ferrari, en especial el de Pierwszy, desde una posición tan retrasada como atípica para él.

La salida fue, posiblemente, la mas disputada y espectacular de la temporada. El poleman, Cristian, consiguió arrancar bien y conservar cómodamente su posición, no así Luis Mesa, que patinó demasiado y se vio superado...¡por Pierwszy!. El de puertollano realizó una arrancada de libro: fue el único piloto de la parrilla que no patinó y tracciono a las mil maravillas, a pesar de salir por la zona sucia, lo que le permitió quitarse de un plumazo a César y a Carlos y superar cómodamente a Luis para llegar en segunda posición a la primera curva. Pero no acabó ahi la cosa, ya que César tocó levemente a Carlos y este se fue a la hierba, perdiendo toda la tracción y colocándose en última posición. Eso si, le tocó una vez mas, y para no perder la tónica de la temporada, remontar.

Deskone tambien efectúo una gran salida, remontando un par de posiciones. No puede decir lo mismo Diego, que perdió varias posiciones en la salida. Sorprendente Kiko en los primeros metros, plantando cara hasta al mismísimo campeón del mundo con un Lotus Racing, hasta que trompeó en la curva 4.

A partir de ahí empezaron los abandonos. El primero en decir adiós al GP fue Cicoh, que tras un par de trompos dañó la zona delantera de su monoplaza y tuvo que abandonar. César siguió al leones solo dos curvas después. En la bajada hacia la curva 5, el de McLaren frenó sobre la hierba y perdió el control del tren trasero, perdiendo el alerón trasero y dañando las suspensión trasera. Sin duda, la mala suerte se está cebando con el maño.

Kiko fue la siguiente víctima del trazado catalán, estrellando su Lotus contra las protecciones de la curva 3. Aitor Alonso, tras embestir a Luis Mesa y propiciar el trompo de este, perdió el control de su RedBull en el Sector 3 y destrozó toda la zona delantera de su montura. Estaba siendo un GP accidentado, pero no acabó ahi la cosa: Diego García sufrió un aparatoso accidente en la última curva, estrellándose duramente contra el muro donde trabajan los equipos y viendose obligado a abandonar.

Así, solo quedaban cinco pilotos en pista. Cristian lideraba con holgura la prueba española, con Pierwszy segundo, seguido por su compañero Carlos. Cuarto era Luis y quinto Deskone. El talaverano de Ferrari, Hernández, paró en la vuelta 13, bastante mas pronto que sus rivales, que pararon alrededor de las vueltas 17 y 18. Todo parecía indicar que seguiría una estrategia a 2 paradas, y asi fue, parando por segunda vez en la vuelta 26 y perdiendo la posición con Luis Mesa, al que daría caza enseguida. Pero Luis, a pesar de contar con una velocidad punta infinitamente menor que la del Ferrari, permaneció combativo y le ganó la batalla al de Ferrari. Así pues, Cristian ganó la prueba, llevándose consigo la vuelta rápida de carrera. Pierwszy finalizó segundo y Luis Mesa tercero, con tan solo 50 milésimas de ventaja respecto al Ferrari de Carlos. Deskone fue quinto, algo distanciado de la cabeza, en lo que fue una gran carrera del malagueño, que pilotó muy por encima del rendimiento de su Williams.

DECLARACIONES

Cristian García: "Estoy muy contento con este resultado, que llena de moral al equipo y nos permite distanciarnos un poquito mas en la clasificación. Ha sido un fin de semana perfecto. Enhorabuena al equipo y al podium"

Pierwszy: "La clasificación ha sido paupérrima y la carrera ha sido totalmente aburrida, menos la salida. Espero que para Mónaco las cosas cambien. Nos vemos alli"

Luis Mesa: "Gran carrera y gran debut para mi. Sufria de lo lindo en la recta, y perdí mucho tiempo por un problema con el coche. Felicidades a Cristian y a Pierwszy por ese gran ritmo"

Carlos Hernández: "Ha sido una carrera realmente dura para mi pierna izquierda, me condicionó notablemente en ritmo pero no me puedo quejar. Tras el incidente de César tocó remontar. La estrategia a 2 paradas no nos salió bien y perdimos ahí el podio"

Deskone: "Carrera mejor de lo esperado para mi, conseguí adelantar varias posiciones en la salida pero pronto volví a la octava posición. He hecho 33 vueltas de clasificación, yendo por encima de los limites del coche. Mirada esperanzadora para futuros GPs"

César: "Mal sabor de boca, no solo por el abandono, sino por el incidente con Carlos, mis mas sinceras disculpas para él. Respecto a mi abandono, ya tenia la mirada en el vértice de la curva, pisé la hierba en frenada y me fui fuera"

Diego García: "Quiero pedir perdón al equipo, teníamos un ritmo grandioso pero unos malos ajustes de última hora nos destrozó el trabajo de toda la semana, haciendome perder 3 segundos por vuelta. Lo importante es que seguimos por delante de Pablo"

La semana que viene tendrá lugar el GP Mónaco, primera carrera en un circuito urbano de la temporada. En el circuito monegasco las manos del piloto cuentan mas, si cabe, que en otros GPs. Con este panorama, ¿romperá alguien la hegemonía de RedBull y Cristian? El sábado por la tarde lo sabremos. Saludos.

Una mas para Cristian

2011-10-10T22:25:00.002+02:00

China fue escenario de un nuevo monólogo de Cristian García, que consiguió un nuevo triplete en el circuito asiático y pone la directa hacia el campeonato. Estuvo acompañado en el podio por PierwszyF1 y por Carlos Hernández, primera vez que Ferrari sube ambos coches al podium. La carrera estuvo caracterizada por los continuos duelos que amenizaron la carrera para el espectador, muchos muy bonitos pero muchos otros muy polémicos, en los que FIAWRSC tuvo que intervenir.

En la ronda clasificatoria, Cristian García lograba una contundente pole position, la cuarta del año, con casi 2 segundos de ventaja respecto a César, que consiguió la segunda posición, y Pierwszy, que finalizó muy cerca del maño. En cuarta posición finalizó Marcos Rivas con el McLaren Mercedes, con Deskone quinto, Mateo sexto y Samuel Zabala septimo. Carlos Hernández, Aitor Alonso y Diego García, que fueron penalizados en Malasia, tuvieron que partir octavo, noveno y décimo respectivamente. Originariamente, Carlos había efectuado el cuarto mejor tiempo tras su compañero de equipo y Aitor habia finalizado inmediatamente detrás de el de Ferrari. Diego García no realizó ninguna vuelta cronometrada.

El semáforo se apagó y el Gran Premio dio comienzo. Una vez mas, y para no desentonar, Pierwszy llegó lider a la primera curva, con César segundo y Cristian por la escapatoria de la primera curva tras haberse colado. El asturiano pudo volver a pista tercero, con Deskone y Marcos inmediatamente detrás. Mateo realizó un trompo en la segunda curva y se colocó en última posición, relevando así a Samuel que se habia ido largo tambien en la primera curva.

Comenzaban los duelos en la cabeza. Cristian lo intentaba con César pero el de RedBull se coló en la frenada de la recta de atrás lo suficiente para que César pudiera mantener la posición. El que si consiguió adelantar en ese punto fue Marcos, que pudo superar a Deskone con una velocidad punta mucho mayor que la del Williams. Pero el campeón de 2007 no iba a rendirse y lo intentó en la primera curva por el exterior. El resultado fue negativo para el andaluz, ya que se fue por el exterior en una apretadísima maniobra con Marcos. En la vuelta siguiente era César quien lo intentaba con Pierwszy, siempre en la frenada de la recta, pero el de McLaren se coló y golpeó levemente al Ferrari, propiciando que Cristian se colocará segundo tras el puertollanense.

Carlos, en plena remontada, adelantando a Deskone

Mientras tanto Diego comenzaba una dura batalla con Marcos, mientras Carlos Hernández seguía escalando posiciones, al igual que Aitor, que ya estaba en la mitad de la tabla a pesar de haber cometido un error en la primera vuelta. Cristian tenía a Arturo muy cerca y lo intentó en la recta, superándole. Y cuando parecía que ya no habia nada que hacer para pararle, el ovetense se vio perjudicado por el piano de la última curva, retomando Pierwszy la primera posición hasta la vuelta siguiente, donde Cristian le superó, implantando un ritmo imposible de seguir por el resto de participantes.

En la cabeza de carrera el grupo estaba roto. Cristian se había escapado y Pierwszy tenía una ventaja con César de unos 4 segundos. Diego y Marcos seguían batallando. El de Toro Rosso pudo superar al talaverano en la recta de atrás, lugar preferido por todos los pilotos para adelantar. Era el comienzo de una dura pugna: ambos tenían un ritmo muy parejo y ganas de hacerlo bien. Pero hubo un par de acciones de Diego que no le hicieron nada de gracia a Marcos. El asturiano alargaba la trayectoria en la última curva mayormente, aprovechando la escapatoria. Rivas pidió por radio que la FIA investigara el accidente, a lo que respondieron que sería tratado despues de la carrera.

Aitor Alonso y Deskone tambien mantenian un ferviente duelo, pero aqui la FIA no tuvo que intervenir, ambos fueron muy limpios en sus maniobras y deleitaron al público con unos bonitos adelantamientos. Finalmente, Aitor pudo escaparse de Deskone, que no le encuentra el punto al coche y está perdiendo unos puntos valiosísimos. César, que se está llenando de mala suerte, sufrió un pinchazo que le hizo perder mucho tiempo, diciendo adiós a una tercera posición que tenía en la palma de la mano.

Comenzaba el baile de paradas. Y comenzaba el trabajo para la Federación Internacional. Mateo Couso y Samuel Zabala, este último por partida doble, pisaron la linea de salida y fueron castigados a final de carrera con una sanción en segundos. No era el día de estos dos. El primero vio su carrera arruinada en la segunda curva y el segundo tuvo un fuerte accidente en la última curva que le destrozó el Virgin. Cabe destacar el encontronazo que sufrieron Diego y Marcos, de nuevo, tras las paradas. Estuvieron a punto de tocarse en la primera curva en una acción donde lo mínimo que saltaron fueron chispas. Marcos acabó semitrompeando en la segunda curva y diciendo adiós a la lucha por el podium. Aún le quedaba algo de mala suerte a César: el zaragozano se salió en una curva y sufrió un aparatoso accidente que le hizo abandonar. Ya van 3 accidentes que le cuestan el abandono. Esperemos que se acabe ya la racha.

Poco mas que narrar al final, solo quedaba un frente abierto: la lucha por el tercer cajón del podio entre Diego y Carlos. El defensor de tal plaza era Diego, con Carlos detras a un segundo mas o menos. Al talaverano, igual que a su vecino, no le gustaban algunas acciones de Diego, que repetía las trayectorias por la escapatoria en la novena y en la última curva, si bien la FIA no actúo. Mientras tanto, Pierwszy sufría un leve trompo en la curva 9 que apenas le afectó, pues tenía una ventaja con Diego considerable. Así, Cristian cruzó la linea de meta con casi 1 minuto de ventaja respecto a Arturo, segundo clasificado en la carrera china. Diego finalizó tercero, pero las ilegales acciones que realizó en su duelo con Marcos le dieron el podio a Carlos, viéndose Diego relegado a la cuarta posición. Quinto finalizó Aitor Alonso, sexto Marcos tras haber luchado por el podio la mayor parte de la carrera, séptimo Deskone, octavo Mateo y noveno Samuel Zabala.

CLASIFICACIÓN FINAL

1º Cristian García - RedBull Racing - 44:21.244
2º PierwszyF1 - Scuderia Ferrari Marlboro - +58.753 secs.
3º Carlos Hernández - Scudería Ferrari Marlboro - +1 Lap
4º Diego García - Scuderia Toro Rosso - +1 Lap
5º Aitor Alonso - RedBull Racing - +1 Lap
6º Marcos Rivas - Vodafone McLaren Mercedes - +1 Lap
7º Deskone - AT&T Williams - +1 Lap
8º Mateo Couso - Force India F1 Team - +1 Lap
9º César - Vodafone McLaren Mercedes - Suspensión (DNF)
10º Samuel Zabala - Virgin Racing - +6 Laps

La próxima cita será bajo suelo español. Los equipos aterrizarán ene l circuito barcelonés de Montmeló, donde ya rodaron la semana anterior al GP Bahréin. Allí, César fue el mas rápido. ¿Repetirá de nuevo? No se lo pierdan. Hasta entonces.

Cristian triunfa en Sepang

2011-10-05T21:23:00.002+02:00

El primer piloto de la escudería RedBull y actual dominador del campeonato, Cristian García, ha sumado una nueva victoria en el circuito malayo de Sepang, lugar de la tercera prueba puntuable para el campeonato del mundo. Esta vez, a diferencia de Bahrein y Melbourne, tuvo que emplearse a fondo para conseguirlo; un trompo de Pierwszy, cuando el manchego lideraba la carrera le puso la victoria en bandeja. El puertollanense de Ferrari fue 2º y el Williams de Deskone 3º.

En la ronda clasificatoria, Cristian García obtuvo una nueva pole, tercera consecutiva de la temporada y novena si contamos la anterior campaña, con Pierwszy segundo a apenas 2 décimas, dando a entender que la carrera iba a estar apretada por la victoria. El vigente campeón del mundo, César, fue tercero a 9 décimas de la pole, completando Carlos Hernández la segunda fila de parrilla a 60 milésimas de César y a casi un segundo del poleman Cristian. Quinto fue Deskone a mas de 2 segundos y Aitor completaba la tercera línea a mas de 1 segundo del andaluz. Los Toro Rosso de Pablo y de Diego fueron séptimos y octavos respectivamente, cerrando la clasificación Samuel Zabala muy cerca de los registros del asturiano.

La carrera dio comienzo a la hora prevista y la polémica ya estaba servida. Cristian y Pierwszy consiguieron salir bien, no así Carlos, que acusó la falta de grip con un trompo a los 10 metros de arrancar que supuso el abandono de César, tras llevárselo el talaverano de Ferrari por delante. Tambien se vio afectado en este choque Deskone, dañando la suspensión pero pudiendo continuar en carrera.

En cabeza, Pierwszy consiguió superar a Cristian mientras Aitor golpeó levemente a Diego, lo que hizo trompear al de Toro Rosso. Mientras tanto, Deskone y Carlos comenzaban sus remontadas. El de Williams batalló con Pablo Bermúdez y con Aitor Alonso, a los cuales superó, mientras el de Ferrari superó a Samuel, a Pablo y a Diego García. En las primeras posiciones, Pierwszy seguía con el liderato de la carrera, con Cristian a menos de 1 segundo, siendo incapaz de acercarse hasta que el de Ferrari, en la salida de la curva 8, trompeó tras pisar el piano, perdiendo la posición con el asturiano y diciendo adiós a una oportunidad de conseguir una victoria que frenara el ritmo de Cristian.

Tras las paradas, Carlos pudo superar a Aitor tras un bonito duelo y situarse en una cuarta posición muy valiosa tras todo lo sucedido. Cristian lideraba con unos 11 segundos de ventaja respecto a Arturo, mientras que el de Puertollano tenía a Deskone tercero a un mundo y no peligraba su segunda posición. Así pues, Sepang fue escenario de una victoria mas para Cristian, esta vez acosado fuertemente por Arturo. Deskone cerró el podio, segundo de esta temporada en la que está sufriendo mucho con su coche, no encontrando el setting adecuado. Cuarto fue el ya mencionado Carlos Hernández, con Diego quinto tras el trompo del principio. Gran temporada la del asturiano comparada con el año pasado, bastante constante y sumando muchos puntos en las carreras. Sexto fue su "vecino" Aitor Alonso, con el RedBull, septimo Pablo Bermudez y octavo Samuel Zabala. No nos olvidemos de que esta clasificación no es definitiva, ya que los comisarios se encuentran investigando el incidente de la salida y no se descarta que haya sanciones que alteren el resultado aqui mencionado.

CLASIFICACIÓN PILOTOS

1º Cristian García: 75 ptos.

2º Carlos Hernández: 37 ptos.

3º PierwszyF1: 36 ptos.

4º Deskone: 36 ptos.

5º Diego García: 32 ptos.

6º Marcos Rivas: 24 ptos.

7º Pablo Bermúdez: 22 ptos.

8º Mateo Couso: 16 ptos.

9º Aitor Alonso: 8 ptos.

10º Samuel Zabala: 6 ptos

11º César: 4 ptos.

CLASIFICACIÓN EQUIPOS

1º RedBull Racing: 88 ptos.

2º Scudería Ferrari Marlboro: 73 ptos.

3º Scuderia Toro Rosso: 54 ptos.

4º AT&T Williams F1 Team: 36 ptos.

5º Vodafone McLaren Mercedes: 28 ptos.

6º Force India F1 Team: 16 ptos.

7º Virgin Racing: 6 ptos.

China será la próxima prueba puntuable y se disputará este sabado en el circuito de Shangai. El año pasado fue un auténtico aguacero, ¿lo será este año tambien? Habrá que esperar. Saludos.

Cristian, intratable bajo piso mojado

2011-09-10T21:03:00.001+02:00

Cristian García ha sido el triunfador del GP Australia, disputado bajo un intenso aguacero. El piloto de RedBull dominó la carrera de principio a fin y no hubo quien le tosiera. Fue capaz de doblar hasta al segundo clasificado, Diego García, que tras una magnífica carrera consiguió su primer podio en WRSC. Tercero fue el Ferrari de Carlos Hernández.

La clasificion fue monólogo de Cristian. El asturiano siguió en sus trece y voló sobre el empapado asfalto australiano, llevándose la "pole position" por mas de 2.5 secs de ventaja respecto a César, vigente campeón que consiguió la segunda posición. El tercer cajetín de salida fue ocupado por el Ferrari de Carlos Hernández como ya hiciera en Bahréin. Al manchego le siguió el Toro Rosso de Pablo Bermúdez, que consiguió sacarse de la manga una gran vuelta que le permitió conseguir su mejor puesto de salida desde que participa en WRSC. Quinto fue su compañero Diego, con el McLaren de Marcos en sexta posición. Mateo Couso lideraba la cuarta linea de salida gracias a una buena vuelta que le permitió colocarse séptimo. Octavo fue Aitor Alonso, que se mostró incomodo con el coche durante todo el fin de semana y noveno fue un irreconocible Deskone, que tras no encontrarle el punto al setting no pudo catapultar mas alto su Williams. Décimo y último fue Samuel Zabala con su Virgin.

La salida fue bastante disputada

A las 17h30 dio comienzo la carrera. El poleman, Cristian, salio como un tiro manteniendo la primera posición con bastante solvencia. Carlos realizó una gran salida y se colocó tras el asturiano. Por su parte, César patinó en exceso y se vió relegado a las últimas posiciones, obligándose a remontar si quería conseguir un buen puñado de puntos. Su compañero Marcos tampocó realizó una gran salida y el talaverano perdió alguna posición, deberán mejorar los McLaren en las arrancadas para no tener que ir siempre a remolque.

Los Toro Rosso realizaron una buena salida, llegando Pablo a ponerse tercero antes de irse por fuera en la primera curva, mientras Diego se colocaba en las primeras posiciones hasta que César le sobrepasó.

El maño no tardó mucho en ponerse segundo, demostrando que tras el RedBull de Cristian, él era el mas rápido. Se vió beneficiado por el leve golpe que sufrió Carlos Hernández en la salida de la curva 3, donde perdió el alerón y tambien muchas opciones de conseguir la segunda posición. Y es que la carrera australiana fue muy dura, que se lo pregunten a Deskone o a Marcos sin ir mas lejos. Ambos no encontraron el feeling del coche y sufrieron muchísimo para mantener su coche en pista, demostrando lo delicado que estaba el suelo melburniano.

Diego García cuajó una soberbia carrera, finalizando segundo

Por su parte los Toro Rosso seguían batallando en lo alto de la tabla. Diego consiguió adelantar a Pablo a las pocas vueltas mientras el granadino le seguía el ritmo, hasta que cometió un error tras luchar con Mateo, el cual tambien habia salido mal y estaba en plena remontada. Todos los pilotos apostaron por una estrategia de una parada, siendo lo mas rápido. Cristian siguió lider sin contemplaciones, con César a mas de 45 segundos de ventaja. Pero el piloto de McLaren sufrió problemas en la parada y su pit stop duró 44 segundos, saliendo en quinta posicion y viendose obligado de nuevo a remontar. Su posición fue ocupada por Diego García. El asturiano estaba realizando una carrera memorable, sin apenas errores, lo que le permitió estar en posiciones de podio la mayor parte de la carrera.

El momento en el que César se estrelló

Por desgracia, César sufrió un accidente en el que perdió el alerón y dañó la suspensión, y optó por abandonar. Poco mas que narrar hasta el final, Cristian venció con mucha comodidad, incluso llegó a doblar al segundo clasificado, Diego, que tenía a Carlos Hernández bastante rezagado y finalizó en segunda posición. Cuarto finalizó, como ya hiciera en Bahrein, Marcos Rivas, que sufrió mucho en tierras oceánicas pero que se lleva un buen botín de puntos de la cita australiana. Quinto finalizó un enfadado Pablo Bermúdez que, tras un par de errores propios, perdio la cuarta posición o incluso la tercera, quien sabe lo que podría haber pasado. Lo cierto es que los Toro Rosso se estan demostrando fiables, rápidos y comprometidos, pues son el único equipo que ha llevado sus 2 coches a Bahrein y a Australia. Sexto fue Mateo Couso, una carrera dificil para el gallego que se vio recompensada con un puñadito de puntos que, según el coruñense, son insuficientes tras rozar el podio con la yema de los dedos. Séptimo finalizó Deskone tras una carrera durísima, su Williams era lento e inestable y bastante hizo con acabar, como Samuel Zabala, que cerró la tabla pero consigue unos puntos que le llenan de moral para futuras carreras.

CLASIFICACIÓN PILOTOS

1º Cristian García: 50 ptos.

2º Carlos Hernández: 25 ptos.

3º Marcos Rivas: 24 ptos.

4º Diego García: 22 ptos.

5º Deskone: 21 ptos.

6º PierwszyF1: 18 ptos.

7º Pablo Bermúdez: 16 ptos.

8º Mateo Couso: 16 ptos.

9º César: 4 ptos.

10º Samuel Zabala: 2 ptos.

CLASIFICACIÓN EQUIPOS

1º RedBull Racing: 50 ptos.

2º Scudería Ferrari Marlboro: 43 ptos.

3º Scuderia Toro Rosso: 38 ptos.

4º Vodafone McLaren Mercedes: 28 ptos.

5º AT&T Williams F1 Team: 21 ptos.

6º Force India F1 Team: 16 ptos.

7º Virgin Racing: 2 ptos.

La próxima cita tendrá lugar en el circuito malayo de Sepang, circuito conocido especialmente por el abrasivo clima que ronda los 50ºC dentro del cockpit y que hace perder a los pilotos mas de 2 kg de peso. Habrá que estar atentos tambien a la degradación por culpa de las altas temperaturas. Sin mas nos despedimos hasta dentro de dos semana. Saludos.

Arranca la temporada de F1

2011-09-03T20:32:00.002+02:00

Bahrein fue escenario de la primera prueba puntuable del Campeonato de Fórmula 1 2010. Cristian García, tras un gran fin de semana, fue el claro vencedor de la prueba. Estuvo acompañado en el podio por dos campeones del mundo: Pierwszy, campeón de F1 2008, fue segundo y Deskone, primer campeón de F1 en 2007, ocupó el último escalón del podio. El campeón de 2009, César, no pudo asistir a la prueba.

La salida fue bastante limpia

Con una asistencia mas baja de lo normal dio comienzo la ronda clasificatoria. Cristian García sacó todo el potencial de su veloz RedBull y consiguió llevarse la pole, con mas de 8 décimas de ventaja respecto a Pierwszy, que fue segundo. Tercero fue el otro Ferrari, el del debutante Carlos Hernández, ya muy retrasado a mas de 3 segundos del RedBull. Cuarto fue Marcos Rivas en su regreso a McLaren Mercedes, con Deskone quinto. Sexto fue Pablo Bermúdez muy cerca del Williams de su antecesor, mientras Mateo finalizaba séptimo con el Force India. Octavo fue Diego García, que tuvo problemas en su ToroRosso y se quedó a 8 segundos de la pole position. Cerró la tabla clasificatoria Samuel Zábala, que no completó ni una vuelta.

A las 17h30 dio comienzo la carrera. Sorprendentemente, Pierwszy arrancó como una auténtica bala, poniendose lider de forma destacada en los primeros metros. Mala salida de Carlos y de Marcos Rivas, que patinaron en exceso y se vieron superados por varios pilotos, debiendo remontar lo antes posibles si querian tener opciones al podio. Deskone era tercero momentaneamente, con Marcos, Carlos y Pablo Bermúdez al acecho. Precisamente estos pilotos fueron los que lucharon por el tercer escalón del podio. Cristian y Arturo ya se habían escapado.

Deskone, con Marcos al fondo

Por detrás Diego perdía el alerón tras engancharse en un piano, diciendo adiós a cualquier opción de hacer algo grande en la carrera inaugural. No fue el unico Toro Rosso con problemas; su compañero Bermúdez tambien impactó contra las protecciones y tuvo que parar en boxes para arreglar el monoplaza en la medida de lo posible. Entre medias, Samuel Zabala abandonaba tras estrellar su Virgin.

Ya en cabeza, Cristian estaba pegado a Pierwszy, y quería pegarle la estocada en cualquier momento. Lo intentó en la recta que lleva a la ultima curva pero no pudo. Lo intentó en la recta de meta y lo consiguió. Eso si, el puertollanense de Ferrari no puso las cosas fáciles y peleó la posición con mucha valentía y entereza, a sabiendas de que si Cristian se escapaba tendría muy cara la victoria. Y así fue. El asturiano, con un ritmo endiablado, fue abriendo un hueco considerable, controlando desde la vuelta 3 la carrera.

Pablo y Mateo realizan la parada en box

Comenzaba el baile de paradas, con resultado dispar dependiendo del piloto. Algunos osados se atrevieron a ir a 2 paradas. Otros (la gran mayoría) fueron mas conservadores y realizaron una parada, con un compuesto mas duro. Bahrein es una prueba muy dura, tanto física como mecanicamente. Si no que se lo pregunten a Carlos Hernández. El manchego tenía en su mano la tercera posición pero un problema en los frenos le impidió subir al podio. Su lugar lo ocupó Deskone, acompañando a Cristian y a Pierwszy. La cuarta posición final fue para un veterano como Marcos Rivas, finalizando a unos 5 segundos de Deskone a pesar de haber tenido problemas en el doblaje a Samuel Zabala.

Cristian fue el dominador de todo el fin de semana

Quinto, tras sufrir los problemas mencionados, fue Carlos Hernández en su debut con Ferrari. No es mas resultado para un debutante, como tampoco lo es el sexto puesto conseguido por Mateo Couso. El piloto de Force India, tras realizar una carrera consistente, finalizó en una gran posición que a buen seguro le dará moral para futuras carreras. Séptimo finalizó un enfadado Pablo Bermúdez que, tras un error en la salida de una curva, echó al traste su carrera. Aun con el coche muy maltrecho pudo rodar en tiempos similares a los pilotos que le precedían, declarando la guerra en Australia. Por su parte, Diego tampoco pudo hacer mucho mas tras sufrir tambien colisiones. Al menos, ambos pilotos de Toro Rosso consiguieron finalizar y sumar puntos, tiempo al tiempo.

CLASIFICACIÓN FINAL:

CLASIFICACIÓN GENERAL:

PILOTOS

1º Cristian García: 25 ptos.

2º PierwszyF1: 18 ptos.

3º Deskone: 15 ptos.

4º Marcos Rivas: 12 ptos.

5º Carlos Hernández: 10 ptos.

6º Mateo Couso: 8 ptos.

7º Pablo Bermúdez: 6 ptos.

8º Diego García: 4 ptos.

EQUIPOS

1º Scuderia Ferrari Marlboro: 28 ptos.

2º Red Bull Racing: 25 ptos.

3º AT&T Williams F1 Team: 15 ptos.

4º Vodafone McLaren Mercedes: 12 ptos.

5º Scuderia Toro Rosso: 10 ptos.

6º Force India F1 Team: 8 ptos.

Los equipos ya preparan el viaje hacia Australia, donde tendrá lugar la segunda prueba del campeonato la semana que viene. Vayan preparando los paraguas y las ruedas wet, pues están previstas lluvias para todo el fin de semana. ¿Se lo van a perder?

Déjà vu

2011-08-27T20:46:00.000+02:00

No hay título mejor para definir la segunda jornada de test vivida hoy en el circuito barcelonés de Montmeló. César, luciendo por primera vez el 1 en su coche, se marcha a Bahréin como el hombre mas rapido de la última jornada de test. Muy cerca, a 21 milésimas, finalizó Cristian García. El Ferrari de Pierwszy finalizó tercero, ya a casi 7 décimas del piloto de McLaren. Es decir, una copia del mundial del año pasado, César y Cristian muy juntos y Pierwszy algo mas rezagado.

La sesión arrancó a la hora prevista y todos salieron a la pista. En total se dieron cita unos 11 pilotos sobre el trazado catalán. Cristian fue el primer lider con tiempos que rondaban el 1:20, pero rapidamente fue superado por Pierwszy. Este, a su vez, tambien fue superado por César, que no abandonaría el liderato de la sesión hasta la bandera a cuadros.

La zona media de la tabla era liderada por Carlos Hernández, compañero de Pierwszy en la Scuderia. Pablo Bermúdez le seguía a unas 4 décimas y Mateo Couso, debutante en la categoría, perseguía al granadino aunque algo retrasado. El otro RedBull, el de Carlos Carrasco, se situaba detras del gallego tras una ligera sesión en la que solo dio 20 vueltas. Le seguía el HRT de Victor Peraire.

Pablo Bermúdez durante la jornada de test

Deskone, tras una durísima sesión tras sufrir todo tipo de problemas con su volante, finalizó penúltimo, muy rezagado respecto a la cabeza y con los deberes por hacer en Sakhir. Samuel Zábala finalizó ultimo sin haber marcado un solo tiempo, sembrando la incertidumbre y el temor al ritmo del piloto de Virgin, que ha tocado las protecciones del circuito catalán en mas de una ocasión.

Ha sido un dia ajetreado pero productivo para todas las escuderías. Todas las dudas que aqui no se solucionaran deberian hacerlo en Bahrein, a contrarreloj, y las prisas no son buenas consejeras. La queja mayoritaria de los pilotos es la poca duración de las gomas. La duración de las superblandas, de las blandas y de las medias es prácticamente insuficiente para la realización de un stint medianamente largo. Además, habrá que estar atentos a la clasificación, ya que será con el coche descargado y el desgaste de las ruedas se mantendrá en carrera. Seguramente el valiente que utilice supersoft en Q3 se lleve la pole, pero dificilmente podrá aguantar el ritmo en carrera con el desgaste que tendrá en sus ruedas. Será interesantisimo ver las diferentes estrategias que adopten los equipos.

Poco mas que sacar en conclusión de estos test, ya que se desconoce la carga de carburante de los pilotos. Lo que si podemos sacar en claro es que César y Cristian están a un nivel muy parejo y todo apunta a que tendrán serias opciones de llevarse el mundial, al igual que Arturo, que pese a acabar hoy a casi 7 décimas, será uno de los contendientes, como también lo serán Marcos, Deskone y el debutante Carlos Hernández. Pablo Lázaro también era un serio candidato pero, salvo sorpresa, no podrá participar en el mundial.

CLASIFICACIÓN

1º César: 1:17.414

2º Cristian García: 1:17.435 (+0.021)

3º Pierwszy: 1:18.082 (+0.668)

4º Carlos Hernández: 1:18.997 (+1.583)

5º Pablo Bermúdez: 1:19.316 (+1.902)

6º Mateo Couso: 1:20.174 (+2.760)

7º Carlos Carrasco: 1:20.376 (+2.962)

8º Victor Peraire: 1:21.661 (+4.247)

9º Deskone: 1:24.189 (+6.775)

La próxima publicación tendra lugar desde Bahréin, donde se producirá la primera cita del año. Con una novedosa zona, el circuito aumenta su longitud hasta los 6.299m. Hasta la semana que viene

Concluye la primera jornada de test en Jerez

2011-08-20T21:13:00.003+02:00

Pierwszy, de Ferrari, ha conseguido el mejor tiempo en la primera jornada de test disputada en el circuito gaditano de Jerez de la Frontera. Y es que hoy en WRSC se vive una fiesta; ha sido liberada la beta del mod que se utilizará en el campeonato de F1 2010, un mod muy trabajado por Deskone y Diego García y que ha dado sus frutos en la pista con una conduccion que roza la perfección.

Con algunos minutos de retraso arrancó el test. Y ya tiene algo de lo que presumir Diego García. El asturiano ha sido el primer líder en una prueba oficial de la temporada 2010, si bien no se matuvo toda la sesión como el mas rapido y fué superado en los primeros compases por el RBR de su vecino Cristian, que se mostraba muy cómodo con su nuevo coche. Tras el asturiano de Red Bull se situaba Marcos Rivas, especialista en rodar especialmente rápido en las primeras semanas, como atestiguan sus victorias en Australia 2008 o Malasia 2009.

Echando la vista un poco mas abajo en la tabla de tiempos nos encontrabamos con Pablo Bermúdez, Pierwszy, Victor Peraire, Deskone, JoSe_11, etc. El primero de ellos, Pablo, rapidamente se colocó en primera posición tras descargar su coche de fuel. El puertollanense Pierwszy fué poco a poco haciendose al mod y lo que al principio eran problemas al final fueron magníficos cronos. Peraire volvía a WRSC tras una larga ausencia al final de la temporada 2009 como piloto de Hispania Racing Team, y no fueron malos los resultados para el catalán que tras mostrase seguro con su monoplaza consiguió acabar entre los Toro Rosso de Pablo y Aitor. El canario de Renault, JoSe_11, era el único representante del equipo Renault en el día de hoy tras la ausencia de Rojo, y, tras sentirse bastante cómodo con el coche pudo finalizar en el top 5 sin mayores problemas.

Algo mas retrasados estaban los pilotos del equipo Lotus, Franjo y Victor_GP, que no se encontraron una sesión fácil y sufrieron para mantener el coche en pista, coche debutante y que, por tanto, está tan verde como el color de su coche. Numerosos pilotos, como Aitor Alonso (probador del equipo RedBull y ToroRosso), Deskone, Peraire... finanalizaron antes de tiempo la sesión, pero otros ni la empezaron. Fue el caso de César, que no dió ni una sola vuelta. Se especula que el campeón de la pasada temporada tuvó un problema en el McLaren que le impidió salir a pista. Tendrán que trabajar duro en el simulador para recuperar el tiempo perdido.

Asi pués, nada mas que decir, solo dejar aqui la tabla de tiempos y despedirnos hasta la semana que viene, que tendrán lugar los segundos y últimos test de pretemporada en el circuito catalán de Montmeló.

CLASIFICACIÓN:

1º PierwszyF1: 1:18.744

2º Cristian García: 1:19.101 (+0.357)

3º Marcos Rivas: 1:20.460 (+1.715)

4º JoSe_11: 1:21.040 (+2.296)

5º Pablo Bermúdez: 1:21.288 (+2.543)

6º Victor Peraire: 1:21.399 (+2.655)

7º Aitor Alonso: 1:21.625 (+2.881)

8º Diego García: 1:22.906 (+4.161)

*Faltan numerosos tiempos en la clasificación oficial, pero tras abandonar antes de tiempo no los he podido tomar.

Completada la jornada de test de las WRSC Series.

2011-08-15T23:36:00.002+02:00

Carlos Hernandez ha liderado con soltura la primera y unica jornada de test de las WRSC Series previas al GP de Alemania en el circuito de Norisring. Con una version beta del mod consiguió aventajar a Deskone en mas de 6 décimas, postulandose como un serio candidato en la lucha por las victorias. Tercero fue un sorprendente Luis Mesa, muchísimo mas competitivo en su regreso.

La sesión comenzó con 15 minutos de retraso y Luis Mesa fué el primer lider, con un tiempo bastante rápido para las condiciones de la pista. Poco duró en lo mas alto de la clasificacion; Deskone le arrebataba el liderato de la sesión y este, a su vez, fué superado por Cristian. Las condiciones de la pista cada vez eran mas favorables y César pasó a ser el nuevo lider, hasta que Carlos Hernandez, debutante en WRSC, consiguió el liderato hasta el final de la sesión.

Muchos eran los pilotos con problemas, y prácticamente ninguno se libró de probar las protecciones o de hacer un trompo. Y es que, con las gomas Pirelli, nadie está a salvo de un error. La vuelta de salida de boxes es un auténtico infierno para los pilotos, que sienten un nulo agarre en el asfalto. Tienen que esperar a la 3º vuelta (2º cronometrada) para poder marcar un tiempo competitivo. Sin duda será un gran aliciente para las carreras.

Poco mas que comentar de este test. Increible la actuación de Carlos Hernández. liderando con holgura la tabla de tiempos, llegando a bajar al 1:19, si bien Deskone, Cristian y demás pilotos no probaron las ruedas super blandas.

CLASIFICACIÓN

1º Carlos Hernández - 1:19.846

2º Deskone - 1:20.524 (+0.678)

3º Luis Mesa - 1:20.610 (+0. 764)

4º Cristian García - 1:20.683 (+0.836)

5º César Áransay - 1:20.916 (+1.070)

6º Marcos Rivas - 1:21.620 (+1.774)

7º Diego Garcia - 1:22.541 (+2.695)

8º Aitor Alonso - 1:22.953 (+3.106)

9º AlbertoMendo - 1:23.373 (+3.527)

10º Franjo - 1:32.556 (+12.710)

Ahora toca viajar al circuito de Norisring, en Alemania, donde tendrá lugar la primera cita del campeonato. Las largas rectas del circuito germano nos regalarán auténticos adelantamientos. ¿Te lo quieres perder?.

Pierwszy vence; Cristian finiquita

2011-07-16T23:42:00.003+02:00

Portimao fué testigo de una nueva victoria de Pierwszy, tercera consecutiva, a los mandos de su Chevrolet. Pero, a diferencia de Porto y Cheste, el puertollanense tuvo una batalla épica y sin paliativos con Cristian García, que con su 2º puesto y el abandono de Deskone se proclamaba matemáticamente campeón del torneo tras mantener una competitividad y una regularidad fascinante. Completó el podio de la primera (y única) manga Pablo Lazaro.

Con una pobre afluencia de pilotos si la comparamos con Valencia o Porto dió comienzo la manga clasificatoria. Cristian golpeaba primero pero no duraba mucho como líder de la sesión; fué desbancado por Pierwszy que, con un tiempo de 1:49:813, superaba al asturiano de BMW por unas 60 milésimas. Deskone se colocaba tercero, con Pablo Lázaro lamiéndole los talones a apenas 1 décima. Quinto era Korneta y sexto Pablo Bermúdez, ya bastante distanciado de su predecesor. Beken se colocaba en séptima posición y Rubén Martínez ni siquiera podía salir a rodar por un problema en su Alfa.

Pero Cristian rompió los esquemas y tras una gran vuelta consigue hacerse con la "pole position", quinta que consigue en el campeonato. Se las prometía la carrera, había varios pilotos con tiempos muy parejos y con ganas de hacerlo bien... pero nada mas lejos de la realidad.

MANGA 1

Salida de la 1º manga.

La carrera dio comienzo a las 17:20. Cristian realizó una salida pésima, siendo superado por Pierwszy con total claridad y llegando en paralelo con Deskone a la primera curva. Parecía que sería Deskone quien se colocaría en 2º posición, pero una avería le hizo abandonar en la tercera curva, diciendo adiós a la carrera y muy probablemente al campeonato si Cristian sumaba 3 puntos. Se avecinaba un duelo antológico por la victoria. A diferencia de las dos últimas carreras, hoy Cristian parecía tener algo mas de ritmo que Pierwszy y no iba a vender barata la victoria. Como ya ocurriera en Valencia, Cristian paró una vuelta antes que el de Chevrolet pero nada cambió; el asturiano salió delante por muy poca distancia, una décima a lo sumo. El ganador de esta manga iba a decidirse sobre el asfalto y no en las paradas en boxes.

El duelo por la 1º plaza fué de infarto.

Por detrás... carrera aburrida en términos generales. Pablo Lázaro mantenía un duelo con Korneta por la tercera posición que duró hasta la parada en boxes del de Chevrolet. El barcelonés sufrió problemas en el cambio de ruedas y dijo adiós a cualquier opcion de podio. Pablo Bermúdez rodaba en solitario en una mas que asegurada quinta posición mientras Ruben Martínez peleaba con Beken por la penúltima posición.

Volviendo a la cabeza, seguían sucediéndose los adelantamientos, impresionante la carrera que se estaban marcando Pierwszy y Cristian. Ya en la última vuelta, con Pierwszy por delante, Cristian lo intentaba en la horquilla del S2 y parecía que le salía bien la jugada: iba en paralelo y por el interior, pero salió de la curva con una marcha de mas y el Chevrolet se le escapó hasta el medio segundo, conformandose ya con la segunda plaza que le aseguraba matemáticamente el campeonato de pilotos a falta de disputarse la última prueba en Macau. Tercero finalizó Pablo Lázaro, con Korneta cuarto, Bermúdez quinto, Ruben sexto y Beken séptimo.

DECLARACIONES

Pierwszy: "Poco pude hacer para llevarme la pole. Ya en carrera consigo ponerme primero pese a no salir del todo bien. Pese a que Cristian era mas rapido que yo no me di por vencido y di el máximo, pudiendo alzarme con la victoria tras mantener un duelo épico y antológico. Solo me queda felicitar a Cristian por su campeonato, lástima no haberle puesto las cosas mas dificiles."

Cristian, en la vuelta de regreso a boxes, celebrando el título

Cristian García: "Gran vuelta la que hice en clasificación, no creo que me vuelva a salir si lo volviera a intentar. En la salida me pasan Pierwszy y Deskone, pero con el abandono del andaluz iba a la estela de Pierwszy y me veia con ritmo para pasarle. Tras batallar genialmente con el durante toda la carrera me conformo con una 2º posición que me sabe a gloria tras darme matemáticamente el campeonato."

Deskone: "Paso del campeonato, lo que no me pasa a mi no le pasa a nadie. Un problema en el volante me obligó a decir adiós al campeonato. No os podeis imaginar el cabreo y la frustración que tengo ahora mismo encima. Se que no hay que dejarse llevar por estas cosas pero estoy harto de mi mala suerte y hoy he reventado."

CLASIFICACIONES

Clasificación pilotos:

1º Cristian García: 183 ptos.

2º Deskone: 123 ptos.

3º Pierwszy: 122 ptos.

4º Marcos Rivas: 100 ptos.

5º Pablo Lázaro: 55 ptos.

6º Korneta: 46 ptos.

7º Jaime Alguersuari: 35 ptos.

8º César: 33 ptos.

9º Pillin: 24 ptos.

10º Carlos Carrasco: 22 ptos.

11º Pablo Bermúdez: 21 ptos.

12º Victor: 20 ptos.

13º Diego García: 15 ptos.

14º Raul Hernández: 15 ptos.

15º Nico: 15 ptos.

16º Victor Peraire: 10 ptos.

17º Ruben Martínez: 9 ptos.

18º Aitor Alonso: 8 ptos.

19º Beken26: 6 ptos.

20º Rickard Widen: 4 ptos.

21º Pablo Salinas: 1 pto.

Clasificación equipos:

1º BMW: 322 ptos.

2º Chevrolet: 188 ptos.

3º Seat: 157 ptos.

4º Alfa: 157 ptos.

Próxima cita: Macau, última prueba del campeonato. Pese a ya tener campeón aun nos faltan por desvelar varias incógnitas. ¿Quien será subcampeón?¿Qué marca quedará como farolillo rojo del campeonato? La próxima semana, a estas horas, lo sabremos. Hasta entonces.

Castilla la Mancha triunfa en Cheste

2011-07-10T11:35:00.004+02:00

Pierwszy y Marcos Rivas, ambos manchegos, se hicieron con sendas victorias en el trazado valenciano de Cheste. El puertollanense venció en la primera manga, secundado en el podio por Cristian y Deskone. Marcos brilló en la segunda manga y pudo conseguir su primera victoria en el campeonato, muy ansiada por él. Esta vez sus acompañantes en el podio fueron Pierwszy y Deskone.

Con 12 pilotos en pista daba comienza la ronda clasificatoria. Tras liderar la mayor parte de la sesión, Cristian no pudo hacerse finalmente con la pole, que cayó en manos de Pierwszy por segunda carrera consecutiva. Segundo fué el ya mencionado Cristian a poco más de 1 décima. Tercero fue Deskone y cuarto Marcos, ya un poco mas distanciados del "Poleman". En quinta posición finalizó el gaditano Carlos Carrasco, con el debutante Rickard Widen en sexta posición. Jaime Alguersuari fue séptimo, Bermudez octavo, Aitor Alonso noveno, Nico décimo y Beken undécimo. Completó la sexta fila de parrilla el asturiano Pablo Salinas, de Alfa.

MANGA 1

La primera de las dos mangas arrancó acto seguido, pero con malas noticias para el debutante Widen. El sueco fué descalificado tras salir a parrilla con el pit lane cerrado. Indignado, no tuvo mas remedio que bajarse del coche y ver la carrera por el monitor. Mientras tanto, el semáforo se apagaba y la carrera dió comienzo. Buena salida de los 5 primeros que consiguen mantener sus respectivas posiciones sin mayores problemas. Por atrás no hubo complicaciones tampoco, fué una salida bastante limpia si la comparamos con Porto.

Bermúdez y Jaime, batallando por la 5º posicion.

Pierwszy y Cristian rodaban en tiempos muy parejos y la distancia entre ellos no pasaba de las 7 décimas. Deskone se iba descolgando poco a poco y, por consiguiente, Marcos también, que rodaba muy cerca del andaluz de Seat. Carlos no perdía de vista a Marcos pero le costaba seguirle el ritmo. Increible la lucha por la sexta plaza que mantenían Jaime Alguersuari y Pablo Bermúdez. Sin duda fué el gran aliciente de una carrera con pocos adelantamientos. No duró mucho el duelo, ya que Bermúdez tuvo problemas en la parada y sufrió un Drive Through.

Cristian tuvo problemas de combustible y tuvo que parar antes de lo previsto, lo que le alejó de cualquier opción de victoria. Problemas tambien para Marcos en su parada. Una tuerca quedó enganchada y perdió un tiempo valiosísimo que le hizo perder cualquier opción de podio. Incluso llego a perder la cuarta posición con Carlos Carrasco. Pierwszy y Deskone hicieron grandes paradas y mantuvieron sus respectivas posiciones.

Poco mas que narrar de esta carrera. Marcos pudo superar a Carlos y asegurarse la cuarta posición y el gaditano abandonaba en la misma vuelta tras sufrir una penalización. Así pues, victoria para Pierwszy, 3º consecutiva, demostrando que de haber asistido a Okayama y Brands Hatch sería un contendiente muy serio para el mundial. Segundo fué Cristian y tercero Deskone. Marcos fué cuarto, Jaime quinto, Aitor sexto, Nico séptimo, Bermúdez octavo y Raúl Hernandez noveno. Pablo Salinas completaba la zona de puntos y conseguía su primer punto del campeonato.

MANGA 2

Marcos Rivas, vencedor de la 2º manga

Tras tomarse un pequeño descanso arrancó la segunda y última manga, con Bermúdez y Nico en la primera fila, Aitor y Jaime en la segunda, Marcos y Deskone en la tercera y Cristian y Pierwszy en la cuarta. Los primeros metros de esta carrera fueron muy accidentados para varios pilotos. El grupo de Deskone, Cristian y Pierwszy tenía por delante a coches que, pese a ser mas lentos, defendían su posición con uñas y dientes y con una agresividad notoria. ¿Y que pasa cuando hay agresividad en pista? Pues que hay toques. Y aqui no iba a ser menos. Deskone fué golpeado por un Alfa Romeo y el andaluz rebotó contra Cristian que semitrompeó. Mal empezaba la cosa para estos dos, en apenas dos virajes ya tenían el coche maltrecho.

Pero por suerte para ellos pudieron ir quitandose de encima a pilotos como Nico, Aitor... Mientras tanto, Marcos Rivas superaba de forma magistral a Pablo Bermúdez e iba directo a por su primera victoria en este campeonato. El granadino Bermúdez se conformaba con la 2º posición hasta que llegaron Pierwszy, Deskone y Cristian que, tras haber superado a Jaime Alguersuari, fueron a por el granadino de Alfa. Bermúdez vendió cara su posición e intento batallar con los mas grandes para conseguir el podio, pero una pasada de frenada dió al traste con sus aspiraciones.

Increible la lucha por el podio de la 2º manga

Con este panorama, la victoria ya estaba decidida. Marcos tenía un cómodo colchon de 3 segundos que, si no cometía errores, no iba a perder. Ahora la salsa de la carrera estaba en ver quienes serían sus acompañantes en el podio. Las papeletas se rifaban entre Deskone, Pierwszy y Cristian. Los 3 estuvieron en 2º posición alguna parte de la carrera, pero fué finalmente Pierwszy quien se llevó esta posición, completando un gran fín de semana. Eso si, no lo tuvo fácil el de Chevrolet, que se las vió y deseó para pasar a Deskone y a Cristian. Ahora solo quedaba ver quien se llevaría el trofeo de 3º clasificado. Y no falló Deskone, que superó a Cristian en la primera curva de la última vuelta. El asturiano de BMW lo intentó a la desesperada en la última curva, pero Deskone se despreocupó de el y trazó la curva de forma magnífica, manteniendo la 3º posición.

Cuarto finalmente fué Cristian, quinto el sueco Rickard Widen que consiguió sus primeros puntos en WRSC. Jaime Alguersuari realizó de nuevo una buena carrera y finalizó en sexto lugar, siendo Bermúdez séptimo y completando la zona de puntos Ruben Martínez. Nico fué noveno, Beken décimo, Raúl Hernández undécimo y Aitor Alonso duodécimo.

DECLARACIONES:

Marcos Rivas: "Al fin una victoria, ya iba siendo hora. En la primera manga todo salió mal; tuve problemas en la parada y tuve problemas con un doblado. En la segunda manga consigo arrancar bien y adelantar a 2 pilotos, luego pasé a Bermúdez y de ahí hasta el final. Muy contento por mi 1º victoria."

Pierwszy: "Gran resultado para mi. Tras lograr la pole salgo bien en la 1º manga, yendo 1º toda la carrera con Cristian muy pegado en los primeros compases. En la 2º manga llevo golpes por todos lados. Tras batallar con Deskone y Cristian pude hacerme con la 2º posición."

Cristian García: "Buen GP para mi pero estoy algo decepcionado con la 2º manga. En la manga 1 tuve problemas con el combustible y tuve que detenerme antes. Cargué muchisima gasolina y perdí cualquier opcion de luchar con Pierwszy. Hice lo que pude en la 2º manga, tras ir con el coche dañado solo pude ser 4º."

Deskone: "No ha ido mal el GP. En la 1º manga fuí 3º, poco que destacar de esta manga. Ya en la manga 2 sufrí golpes tambien por todos lados. Tras batallar con Pierwszy y Cristian pude hacerme con la 3º posición. 2 podios que están mas que bien despues de lo poco que he rodado."

Jaime Alguersuari: "Esta semana si estuve preparado para rendir a un buen nivel. Fuí 5º en la primera manga tras un espectacular duelo con Pablo Bermúdez. La 2º manga fué aburrida para mi. Estuve la mayor parte de la carrera solo hasta que me topé con Rick. Finalmente quedé 6º."

CLASIFICACIONES

Clasificación pilotos:

1º Cristian García: 165 ptos.

2º Deskone: 123 ptos.

3º Marcos Rivas: 100 ptos.

4º Pierwszy: 97 ptos.

5º Pablo Lázaro: 40 ptos.

6º Jaime Alguersuari: 37 ptos.

7º Korneta: 34 ptos.

8º César: 33 ptos.

9º Pillin: 24 ptos.

10º Carlos Carrasco: 22 ptos.

11º Victor: 20 ptos.

12º Diego García: 15 ptos.

13º Raul Hernández: 15 ptos.

14º Nico: 15 ptos.

15º Pablo Bermúdez: 11 ptos.

16º Victor Peraire: 10 ptos.

17º Aitor Alonso: 8 ptos.

18º Rickard Widen: 4 ptos.

19º Pablo Salinas: 1 pto.

20º Ruben Martínez: 1 pto.

Clasificación marcas:

1º BMW: 318 ptos.

2º Seat: 165 ptos.

3º Chevrolet: 141 ptos.

4º Alfa: 100 ptos.

El campeonato está llegando ya a su fín. Portimao y Macau son las carreras restantes, y ambas son vitales. Poco que decir del campeonato de constructores. BMW tiene una ventaja considerable y aunque matemáticamente aun no sea campeona todo apunta a que lo será en Portimao. El campeonato de pilotos está bastante abierto. Cristian podría logar el campeonato tambien en Portimao, pero no solo eso. La 2º posición está tambien muy en el aire y hasta tres pilotos pueden luchar por ella, si bien Deskone es el que mas fácil lo tiene.

Nos vemos en Portimao.

Nadie puede con Pierwszy

2011-07-03T20:17:00.003+02:00

Pierwszy, de Chevrolet, no ha tenido rival en la quinta cita del mundial de turismos disputada en el circuito portugués de Porto. El castellano-manchego, pese a carecer practicamente de opciones al mundial, no se rindió y lo dió todo en la cita lusa, llevandose la victoria en ambas mangas, con Grand Chelem en la primera de ellas. Cristian, Lázaro y Marcos por partida doble fueron sus acompañantes en el podio.

Si algo sabían los pilotos era la dificultad de la prueba portuguesa. Un circuito rápido y urbano, conceptos que de por si ya hacen pensar que será un circuito con miga. Pero no solo eso: una fatídica chicane daba entrada a la recta de meta, una chicane que se realiza a unos 190km/h, una chicane que no permite el mas minimo error y que fué el calvario de varios pilotos durante el fin de semana.

Pierwszy consiguió la pole position sin paliativos, aventajando en 6 décimas a Cristian García que completó la primera linea de parrilla. El tercer puesto fué ocupado por Pablo Lázaro, competitivo durante todo el fin de semana y que prometía guerra de cara a la carrera. Cuarto fué Deskone, con Marcos Rivas 5º. Completó la tercera línea Carlos Carrasco con BMW. Séptimo concluyó Pablo Bermúdez y octavo Diego Garcia.

MANGA 1:

La primera manga dió comienzo a las 17:25. Pierwszy salió muy bien, al igual que Lázaro, que se pegó a Cristian y le superó al comienzo del S2. Mientras tanto Marcos conseguía superar a Deskone y Bermudez hacia lo propio con Carrasco, pero no le salió bien la jugada al granadino y se vió superado de nuevo por el gaditano Carrasco, en lo que prometía ser un bonito duelo. Mucha melé hubo en las posiciones finales. La dificultad del circuito hacía que muchos pilotos cometieran errores y tuvieran que abandonar, como fué el caso de Jaime Alguersuari, Ruben Martínez...

La lucha por la cabeza estaba muy picante. Lázaro no se conformaba con ser 2º e iba atacando continuamente a Pierwszy, a sabiendas de que si conseguía pasarle tendría media carrera en el bolsillo. Pero lo único que consiguió fué cometer un error que le hizo perder mucho tiempo, diciendo adiós a cualquier opción de podium. Marcos, con un ritmo muy rápido y constante, pudo dar caza a Cristian e incluso superarle, toda una gran gesta en un circuito tan estrecho como el luso. Carlos Carrasco, Pablo Bermúdez e incluso Deskone, perro viejo y 2º clasificado del mundial, cayeron en las trampas del circuito portugués y tuvieron que abandonar.

Pierwszy de camino a la victoria.

Tan solo 6 coches quedaban en pista y se acercaban las paradas. Cristian adelantó una vuelta su parada para intentar superar a Marcos y lo consiguió, a pesar de encontrarse con un doblado que le entorpeció bastante. El talaverano tuvo problemas en su parada y tuvo que ceder la posición al lider del campeonato. Pierwszy hizo su parada en la vuelta 8 y a punto estuvo de sufrir un trompo en la entrada al carril de box. Hasta eso era dificil de hacer en Porto.

Poco mas que narrar, el Chevrolet de Pierwszy se alzó con la victoria y fué acompañado en el podium por Cristian y Marcos. Cuarto fué Lázaro, quinto Raul Hernández y sexto Nico.

MANGA 2

La segunda manga, con parrilla invertida, fué un auténtico calvario para muchos pilotos. Deskone lideraba la prueba comodamente. Poco duró Diego en la 2º posición, que tras sufrir un problema se vió superado por muchos pilotos. Su posición fué ocupada por Marcos, con Cristian tercero, Pablo cuarto, Pierwszy quinto...

El lider del campeonato, Cristian García, sufrió un problema en la ultima chicane, dañando seriamente su BMW. Intentó seguir para cazar algun punto pero le fué imposible. Era el primer 0 que conseguía en el campeonato. Su plaza fué ocupada por Bermudez, que no duró mucho en zona de podium. El andaluz se vió superado por Pierwszy, que tenia un ritmo endiablado. La próxima víctima del puertollanense sería Marcos y en un sitio complicado: la fatídica chicane. Pierwszy lo dio todo y pudo superar al talaverano en una arriesgada maniobra que, por suerte, no perjudicó a nadie.

Marcos Rivas fue un asiduo del podio luso.

Pero aun no habia acabado esto. ¿Como iba Deskone a acabar una carrera sin que le ocurriera algo? ¿Por qué en Porto iba a ser distinto? El malagueño de Seat tuvo un incidente en la famosa chicane en la penúltima vuelta, perdiendo el liderato, el podio y una bonita oportunidad de recortarle puntos a Cristian. Sin duda, no está la suerte de cara para él. Es un error suyo pero siempre le ocurren cuando mejor le pintan las cosas. La única excepción fué Okayama.

Así pues, Pierwszy venció en la 2º manga, con Pablo Lázaro segundo, Marcos tercero y Pablo Bermúdez cuarto. Quinto fué el Seat de Deskone que pudo concluir finalmente la prueba. A una vuelta terminaron Raul Hernandez, Diego Garcia y Nico, que cruzaron la meta sexto, séptimo y octavo respectivamente.

Poco mas que añadir, gran fin de semana de Pierwszy que consigue un doblete mas que merecido. Bien Marcos, combativo y constante en ambas mangas. Muy rápido Lázaro, quizás con exceso de impetú en la primera manga, pero nos deja con ganas de mas para las siguientes citas. Con este ritmo alguna victoria se llevará el extremeño. Muy completo Bermúdez en su vuelta a las pistas. Regular Cristian y Deskone; el primero no tuvo el ritmo de Pierwszy y pudo salvar los muebles en la primera manga y el segundo sale de Porto tocado de cara a sus aspiraciones.

LO MEJOR:

La asistencia de pilotos. Nada que ver con Okayama o Brands.
El nivel desplegado por los pilotos punteros.

LO PEOR:

El angosto circuito luso provocó desafortunados accidentes
Las broncas, innecesarias, formadas por un par de pilotos

Clasificación pilotos:

1º Cristian García: 142 ptos.

2º Deskone: 102 ptos.

3º Marcos Rivas: 78 ptos.

4º Pierwszy: 64 ptos.

5º Pablo Lázaro: 40 ptos.

6º Korneta: 34 ptos.

7º César: 33 ptos.

8º Pillin: 24 ptos.

9º Carlos Carrasco: 22 ptos.

10º Jaime Alguersuari: 22 ptos.

11º Victor: 20 ptos.

12º Diego García: 13 ptos.

13º Raul Hernández: 13 ptos.

14º Victor Peraire: 10 ptos.

15º Nico: 9 ptos.

16º Pablo Bermúdez: 5 ptos.

Clasificación marcas:

1º BMW: 273 ptos.

2º Seat: 123 ptos.

3º Chevrolet: 118 ptos.

4º Alfa: 80 ptos.

La siguiente cita será en tierras españolas, concretamente en el circuito de Ricardo Tormo, antepenúltima cita del mundial. ¿Veremos una carrera mas tranquila que la portuguesa al ser un circuito permanente o por el contrario habrá mas batallas? La semana que viene lo sabremos. Hasta entonces.

Cristian no da opción

2011-06-18T20:47:00.003+02:00

Cristian García ha sido el claro dominador de la cuarta prueba del año disputada en el circuito de Brands Hatch, Inglaterra. El asturiano se hizo con la pole y con la victoria en ambas mangas, obteniendo sendas vueltas rápidas. Notables fueron las ausencias de Pierwszy y Marcos Rivas. El primero volvió a padecer problemas técnicos y el segundo sufre una pequeña lesíon en el pie derecho.

Poca asistencia tuvo el GP inglés. Tan solo siete pilotos lucharon por la Pole Position, la cual fué a parar a manos de Cristian García, con un registro de 1:29.7. A 6 décimas finalizó un combativo César tras dos carreras en el dique seco. El de Alfa se coló por delante de Deskone, tercero, a 6 décimas de César y a 1 segundo del poleman. Korneta completó la segunda fila y Jaime Alguersuari finalizó en una buena quinta posición. El gallego va progresando poco a poco y ya ha logrado superar a todo un veterano como Carlos Carrasco, sexto en clasificacion. El andaluz sufrió mucho para mantener el BMW en pista como consecuencia de sus anteriores ausencias. Diego García fué séptimo y último, finalizando aqui el fin de semana para el asturiano de Seat, que no corrió ninguna de las dos carreras por problemas en su muñeca derecha.

A las 17:20h comenzaba la primera manga. La salida fué bastante limpia. Cristian salió bien, al igual que Deskone, que consiguió arrebatarle la segunda posición a César. Korneta mantenía su cuarta posición, por delante de Carlos Carrasco, que abandonó a los pocos minutos. Jaime rodaba en sexto lugar.

Poco a poco Cristian iba abriendo hueco con Deskone, llegando a superar la barrera de los cuatro segundos. César rodaba pegado al malagueño y se avecinaba una bonita lucha por la segunda posición. El zaragozano se detuvo en boxes en la vuelta 6, una antes que Deskone y Cristian, intentando dar la sorpresa. Y la dió. Consiguió salir en primera posición, demostrando una vez mas que el primer piloto en detenerse las tiene todas consigo para ganar alguna posición.

Cristian adelantando a Cesar, con Deskone al acecho.

Pero, por desgracia para César, no pudo aguantar a Cristian ni a Deskone, que le adelantaron dos vueltas después. Eso sí, el maño dejó claro que superarle no iba a ser tarea fácil y arriesgó al máximo para intentar conservar su posición, llegando a realizar media vuelta en paralelo con el BMW de Cristian.

Con este panorama, Cristian cruzaba la meta en primera posición, con Deskone segundo y César tercero. Cuarto finalizaría el Chevrolet de Korneta y quinto y último el Seat Remelits de Jaime Alguersuari.

Con Jaime y Korneta en primera fila, César y Deskone en segunda y Cristian en tercera daba comienzo la segunda manga. Korneta pudo superar a Jaime Alguersuari en la arrancada, como hicieron Deskone y Cristian con César. Estos tenían por delante a Jaime Alguersuari, con un ritmo inferior, llegando los cuatro en paralelo a la quinta curva. Cristian fué el mas beneficiado, pues se colocó en segunda posición. En su estela se colocaba el Seat de Deskone y Jaime era cuarto. La mala noticia vino de la mano de César, que tuvo que abandonar al hacer un trompo.

Deskone y Korneta, batallando en la segunda manga.

Cristian y Deskone lograron alcanzar a Korneta. El asturiano de BMW se lo quitó rápidamente de encima tras haberse colado el Chevrolet en la curva 4, escapándose hacia la victoria. Por su parte, Deskone no podía con Korneta. Le pasó un par de veces, pero cometió sendos errores que le hicieron perder la posición. No se encontraba bien Deskone, aquejado de cansancio y de problemas en la vista. Bastante hizo con finalizar la carrera.

Finalmente Cristian se llevó la segunda manga (con vuelta rápida incluida), y fué secundado en el podio por Korneta y Deskone, segundo y tercero respectivamente. Cuarto fué Jaime Alguersuari.

LO MEJOR:

-Los bonitos duelos vividos, siguiendo la tónica de todo el año.

LO PEOR:

-La poca afluencia de pilotos.

La próxima cita tendrá lugar en Porto, Portugal. Será el primer circuito urbano del campeonato, ¿será algun recien llegado capaz de frenar a los líderes del campeonato? El sábado que viene lo sabremos. Hasta entonces.

Deskone avisa y Cristian responde

2011-06-04T23:20:00.004+02:00

Primera carrera sin problemas, primera victoria para él. Deskone, con una finísima conducción, fué el gran vencedor de la primera carrera disputada en el circuito japonés de Okayama. El andaluz, tras salir tercero, se aprovechó de la estrategia y consiguió su primera victoria de la temporada. Cristian García, de BMW, fué el vencedor de la segunda manga. El mundial comienza a ponerse interesante.

Con una pésima afluencia de pilotos a la cita nipona comenzó la clasificación. Marcos Rivas fué el primer piloto en liderar la tabla de tiempos con un 1:33.8, tiempo superado posteriormente por Deskone para colocarse lider momentaneo hasta que Cristian, con un tiempo de 1:32.8 se colocó en primera posición, lugar que no dejaría hasta el final de la crono. Marcos Rivas completó la primera linea de parrilla, a 3 décimas del asturiano. Tercero fué Deskone a unas escasas 40 milésimas de Marcos y cuarto Pablo Lázaro, que volvió a participar en WRSC a los mandos de un Alfa Romeo versión "Standart". Korneta finalizó quinto con el Chevrolet y el Seat de Diego García cerró la clasificación en sexto lugar.

La primera manga dió comienzo con unos minutos de retraso, retraso que no desconcentro a los pilotos, mucho menos a Marcos Rivas, que realizó como nos viene acostumbrando una salida de libro. Cristian, que tambien salió bien, no pudo hacer nada por pararle y el talaverano pasó a liderar la prueba aunque por poco tiempo, ya que Cristian se la devolvió en la siguiente curva y comenzó a tirar. Marcos le seguía y Deskone seguía a este, anunciando un final de infarto. Pablo Lázaro rodaba en una comoda cuarta posición, algo anómalo en él. Sin duda, la falta de rodaje le pasó factura y no pudo seguir al grupo de cabeza. Korneta rodaba quinto y Diego era sexto, rodando en solitario.

Victoria en la primera manga para Deskone y su Seat

Comenzaba la lucha por la victoria. Marcos lo intentaba con Cristian y se enzarzaron en una bonita lucha que, aunque fuera bonita, fué dura. Marcos tuvo que irse por fuera en una curva y Cristian le devolvió la posición para evitar problemas. Esto propició que Deskone se pegará a ellos. Era la vuelta 6 y se acercaban las paradas en boxes. El primero en detenerse del grupo delantero fué Deskone. Cristian y Marcos lo hicieron en la vuelta siguiente. Craso error para estos dos últimos: Deskone pasó a liderar la prueba y se avecinaba muy dificil robarle el triunfo.

Cristian logró recortarle los 2 segundos que le había sacado Deskone tras la parada y se pegó a Deskone a falta de 3 vueltas para el final. Marcos no pudo aguantar el ritmo de los tres primeros y se descolgó levemente de los dos primeros, lo que le robó cualquier opción de victoria. Cristian lo intentó una y otra vez, en diferentes curvas, pero Deskone es un perro viejo y tapó todos los huecos a la perfección, llevándose el gato al agua y consiguiendo su primera victoria del mundial. Cristian entró a apenas 1 décima. Tercero fué Marcos Rivas, cuarto Lázaro, quinto Korneta y sexto concluyó Diego García.

Al haber tan pocos pilotos participantes, no fué tan determinante como en otros GPs la inversión de la parrilla. Diego García saldría primero, con Korneta segundo, Lázaro tercero y Marcos cuarto. La última fila de parrilla sería completada por Cristian y Deskone. Se apagó el semáforo y dió comienzo la carrera. Extraordinaria salida una vez mas de Marcos, que se vió taponado por Korneta y no pudo remontar las posiciones que deseaba. Quien si remontó fué Cristian, que pasó de ser 5º a liderar la prueba en la segunda curva. Un incidente entre Korneta y Deskone le arruinó la carrera al andaluz de Seat. Tocó levemente las protecciones, pero fué suficiente para dañar el coche y para descolgarse. Una auténtica pena, porque seguro que hubiera luchado por la victoria.

Cristian, directo a por la victoria en la 2º manga.

Diego García se colocó en cuarta posicion tras un rifirrafe con Lázaro; el asturiano se coló salvajemente en la horquilla del 2º sector y se emparejó con el Alfa de Lázaro, tocándose y yendose fuera el Seat Remelits de García. Cristian comenzaba a abrir hueco con el segundo clasificado, Lázaro, que pudo aguantar en los primeros compases a Marcos, que era tercero y no encontraba el ritmo para seguir a la cabeza. Deskone dió caza a Diego y sin demasiadas complicaciones se lo quitó de encima, ascendiendo al cuarto lugar.

Poco mas nos depararía está descafeinada carrera que, siendo sinceros, prometía mas de lo que fué. Cristian ganó "comodamente" (si lo comparamos con sus anteriores duelos) y Lázaro volvió al podio con un gran segundo puesto. El tercer cajón fué para Marcos que, a pesar de no haber ganado ninguna carrera en el torneo, está consiguiendo acabar regularmente en el podio. Cuarto fué Deskone, quinto el Lacetti de Korneta y Diego García volvió a cerrar la clasificación con un pobre sexto puesto tras haber salido en primera posición.

LO MEJOR:

Una vez mas no supimos el ganador de la 1º manga hasta el final

LO PEOR:

Pésima afluencia de pilotos. Esto debe tomar otro rumbo.

La próxima cita será en Inglaterra, en el circuito de Brands Hatch. La primera curva se hace a fondo con un desnivel importante y aprovechando al máximo los límites de la pista. ¿Se imaginan ver a todos los vehículos así en la primera vuelta? Independientemente de la respuesta, aqui estaremos para contaselo. Hasta la próxima

Pierwszy rompe la racha de BMW

2011-06-04T19:54:00.005+02:00

El sábado pasado tuvo lugar la segunda prueba del campeonato del mundo WTCC. En la 1º manga, Pierwszy se alzó con la victoria tras batallar la mayor parte de la carrera con Cristian, el cual ganó la 2º manga tras un precioso duelo con Marcos Rivas.

Cristian logró hacerse con la pole position tras una magnífica vuelta. Pierwszy, segundo, se vió perjudicado por el Seat de Jaime Alguersuari, que le impidió mejorar el tiempo conseguido en los primeros compases de la sesión. Tercero fué Marcos Rivas, secundado por Deskone. Les siguieron Pillin, Carlos Carrasco, Victor, Beken y Jaime Alguersuari.

Espectacular salida se vivió en la 1º manga. Marcos nos regaló una salida increíble. Se emparejó con Pierwszy y por poco supera a Cristian. Tras la primera curva el chevrolet de Pierwszy lideraba la prueba, con Cristian segundo, Marcos tercero y Carlos cuarto, que logró superar a Deskone. Al final del S2, Pierwszy dejó pasar a Cristian pensando que su adelantamiento había sido sucio.

Mientras tanto, Carlos no podía seguir el ritmo de los 3 primeros y se descolgaba del grupo, arrastrando consigo a Deskone y a Pillin. Finalmente, ambos lograron pasar al BMW de Carlos. Deskone lo hizo en la primera curva del S3 y Pillin en la chicane del S2. Pierwszy logró superar a Cristian en la vuelta 6 y se escapaba a por la victoria.

Cristian persiguiendo a Pierwszy en la 1º manga

El primero en parar fué Marcos y le siguieron en la vuelta siguiente Cristian y Deskone. Pierwszy paró una vuelta despues de estos dos y conservó su primera posición. El asturiano de BMW se colocaba en una cómoda segunda posición y Marcos seguía tercero, con Deskone pegadísimo. Finalmente, el andaluz de Seat pudo superar al BMW de Rivas en la última vuelta, consiguiendo un valioso podio. Quinto finalizó Pillin, sexto Carlos, séptimo Victor y octavo Jaime Alguersuari. Beken se retiró.

La 2º manga tambien estuvo entretenida. La salida, con la parrilla invertida, fué de infarto. Marcos consigue realizar una buena salida, al igual que Cristian que se fué al exterior. Pierwszy no salió mal y Deskone sufrió. Jaime defendía bastante bien la primera posición en la primera curva mientras Victor no apuraba mucho la frenada, viendose superado por varios pilotos como, por ejemplo, Cristian y Marcos, que se quitaron de encima a Jaime en la curva siguiente.

Salida de la 2º manga.

La mala noticia vino de la mano de Pierwszy. Semitrompeó en la primera curva y se colocó último, diciendo adios a cualquier oportunidad de victoria. Cristian lideraba y parecía que se escapaba de Marcos, que era segundo. Victor, en una buena tercera posición, tapaba como podía a Deskone, que tenía mas ritmo, mientras Pierwszy se veía involucrado en la lucha de Beken y Jaime por la última posición. Lejos de ser prudentes, fueron demasiado agresivos, tocandose constantemente y dañando, aun mas, la carrera de Pierwszy, que se los quitó como pudo.

Marcos espabiló y puso la directa hacia la victoria, superando a Cristian. Mientras tanto, Deskone hacía lo propio con Victor y ya estaba en zona de podium, pero lejos de los líderes. Cristian lo intentó a falta de 3 vueltas, pero sin éxito. Lo intentó a falta de 2 vueltas, tambien sin éxito. Lo intentó en la última y sonó la flauta. En un arriesgado pero limpio adelantamiento pudo quitarse de encima a Marcos y llevarse el GP, por una distancia de 0.050 segundos. Increible la igualdad vivida en el GP. Completó el podio Deskone, con Victor cuarto, Pierwszy quinto, Jaime sexto y último Beken.

LO MEJOR:

Como en Zandvoort, la igualdad fué máxima
Emoción hasta el final
Chevrolet rompe el incontestable dominio de BMW

LO PEOR:

La imprudencia de algunos
Menos participación

Cristian y Pillin triunfan en Zandvoort

2011-05-22T18:16:00.001+02:00

Zandvoort fué el escenario de la primera carrera de la temporada WTCC. Cristian, tras hacerse con la pole, resultó vencedor en la primera carrera, despues de batallar casi toda la prueba con Marcos Rivas. En la segunda, con parrilla invertida, Pillin venció por delante de Cristian y César.

La clasificación no tuvo un dominador claro durante toda la sesión. El primero en golpear fué Deskone con un 1:43.5, posteriormente Marcos lideró la sesión marcando un tiempo de 1:43.0 y cuando parecía que se llevaría la Pole Position, Cristian se sacó una vuelta de la manga que le permitió bajar del 1:43 y colocarse en primera posición. Segundo, como ya dijimos fué Marcos y tercero Deskone, todos ellos en 2 décimas de distancia. Cuarto fué el Alfa de César, quinto Pillin y sexto el BMW de Carlos Carrasco. Victor, con Chevrolet, fué septimo y Peraire octavo, mientras que noveno fué Diego García y décimo y último Pablo Salinas, que finalmente no tomaría parte en la carrera.

CARRERA 1:

Salida de la primera manga

Con unos minutos de retraso, la carrera dió comienzo. Cristian y Marcos salieron muy bien, al igual que Pillin que consiguió quitarse a Deskone y a César en los primeros compases y logró situarse en tercera posición, inmediatamente detras de Marcos. El maño de Alfa, César, logro sobrepasar tambien a Deskone y se colocaba en cuarta posición, con el Seat de Deskone quinto. Carrasco rodaba en una cómoda sexta posición, seguido por Peraire y el asturiano de Chevrolet, Victor. Diego García cerraba la tabla.

Mientras Marcos y Cristian batallaban por la primera posición de tu a tu, Cesar intentaba lo mismo con Pillin, sin encontrar regalo. El que si que lo encontró fué Deskone, que pudo superar al maño de Alfa en la chicane del S3 y posteriormente a Pillin en la apurada de la primera curva. Ya era tercero el malagueño, solo superado por los intratables BMW de Marcos y de Cristian, que se mostraron muy fuertes durante todo el fin de semana.

Tras las paradas todos conservaron sus respectivas posiciones menos Cristian y Marcos. Este ultimo superó al asturiano en una gran estrategia por parte del talaverano, que sería superado una vuelta después por García en lo que prometía ser otro bonito duelo.

Un error de Pillin le regalaba la cuarta posición a César, que intentaría dar caza a Deskone. A su vez este lo intentaba con Marcos y este con Cristian. Pero la cadena se rompió cuando Marcos, tras ponerse a rebufo de Cristian, perdió la referencia de frenada en la primera curva y se fué fuera, pudiendo regresar a pista en tercera posición. Pocos cambios habría ya hasta el final, salvo el toque de Carlos a Pillin en plena recta de meta, provocando que el BMW de este trompeara y finalizara la carrera en octava posición. Así quedó la primera manga:

CARRERA 2:

Con la parrilla invertida dió comienzo esta carrera al sprint de 8 vueltas, sin parada obligatoria. Sin cambios en los primeros metros, los pilotos llegaron muy juntos a la primera curva. Como consecuencia, Carlos Carrasco se tocó con Peraire y semitrompeó, provocando que Cristian le tocará inevitablemente y este a su vez colisionara levemente con Deskone.

Diego García, tras el incidente comentado anteriormente, tocó por detras a Marcos Rivas y este besó el muro, dañando el frontal delantero y abandonando posteriormente, al igual que el asturiano de Seat.

Por delante, Pillin seguía liderando y escapándose de Victor que marchaba en segunda posición, seguido por Peraire, Cristian y Deskone. Estos se emparejaron en la recta que da a la chicane del S3, con Cristian por el exterior, Deskone por el interior y Peraire entre ambos. El catalán se coló ligeramente, y cuando Cristian intentó pasarle se encontró con Deskone, al que no pudo evitar golpear, provocando el trompo del de Seat que le haría descolgarse del grupo liderado, tras este incidente, por Peraire, con César y Cristian pisándole los talones.

El BMW de Victor Peraire fué superado en la recta de meta por César y Cristian, pasando el maño a ocupar la tercera posición, con Cristian cuarto y Peraire quinto, quien trompeó en el S1 y perdió un valioso tiempo. El Alfa de César y el BMW de Cristian dieron caza al Chevrolet de Víctor y consiguieron sobrepasarle en poco tiempo. El único hueso que les quedaba era Pillin, pero estaba a casi 4 segundos.

No obstante, Cristian lo intentó hasta el final y por poco lo consigue. Consiguió pasar a César en la chicane y tiró hasta llegar al BMW de Pillin, pero no pudo sobrepasarle, entrando a +0.090 segundos. Tercero fué César, cuarto Deskone, quinto Carlos, sexto Victor y el último en finalizar fué Peraire. Cerró la zona de puntos Marcos aún no habiendo recorrido todas las vueltas.

LO MEJOR:

La igualdad existente entre los competidores
La cantidad de adelantamientos
El nivel desplegado por la mayoría de pilotos

LO PEOR:

La poca asistencia al GP
El desarrollo de la prueba sin Hot Laps y Live Timing

Tras Zandvoort llega el turno de Orchesleben la semana que viene, un circuito donde no es muy dificil adelantar y que cuenta con todo tipo de curvas: lentas, rapidas, chicanes... ¿Se lo van a perder? Si es asi aqui estaremos para contarselo. ¡Hasta la semana que viene!

WTCC WRSC Equipos participantes

2011-05-19T14:12:00.001+02:00

World Racing Series Championship

La WTCC llega a WRSC

2011-05-14T14:11:00.002+02:00

Un nuevo campeonato está a punto de comenzar en World Racing Series Championship. La WTCC desembarca en WRSC, el primer torneo de turismos realizado desde la creacion de la liga, a principios de 2010. Aún no se saben muy bien los pilotos que formaran los equipos, pero si que sabemos que turismo llevará cada piloto.

Todo apunta a que el campeonato comenzará el Sábado 21 de Mayo. Aún es un misterio donde se va a correr y en qué circunstancias, aunque se espera que FIAWRSC incluya en el calendario alguna prueba urbana, tales como Macau o Marrakech. De todo lo que vaya surgiendo iremos informando.

De momento, los únicos que se anima a conducir para Chevrolet son Arturo y Cicoh. El puertollanense, campeón del mundo de F1 en 2008, se ha animado a correr con la marca estadounidense y espera poder luchar por un campeonato que se presenta duro, muy duro y Cicoh espera hacer lo mismo, consciente de que no será facil. Además de Arturo, hay otros 2 campeones del mundo de F1 que tomarán parte en este campeonato. El campeón de 2009, César, lo hará con un Alfa Romeo y el de 2007, Deskone, lo hará con un Seat León. Esto quiere decir que los 3 campeones de F1 de GPC/WRSC correrán con distintos turismos. ¿Quién habrá elegido mejor?

Tambien con Seat correrán Diego García y Mateo, el debutante espera poder cuajar una buena actuación y dejar buenas vibraciones.

Nada mas y nada menos que 5 pilotos tomarán parte con la marca alemana BMW. Marcos Rivas, Carlos Carrasco, Antonio Gómez, Victor Peraire y Cristian García participarán con la escuadra teutona. Quizás el prestigio de la marca o la belleza de los turismos germanos haya decantado a estos pilotos a favor de la escuadra con sede en Munich.

Según vayan presentandose los equipos iremos informando. Lo unico que a dia de hoy sabemos es que nos esperan unas carreras de infarto. Saludos

Cesar entra en el olimpo de WRSC

2011-04-03T00:42:00.003+02:00

César es el nuevo campeón de WRSC. Así lo corrobora el quinto puesto que ha conseguido en el GP de Abu Dhabi, última prueba del año. El zaragozano se ha impuesto por dos puntos al asturiano Cristian García, que ha hecho una segunda mitad de temporada excelente. Arturo ha sido, finalmente, tercero.

La clasificación fué, como viene siendo habitual en las últimas carreras, monopolizada por el Toyota de Cristian. El asturiano comandó la primera ronda de la clasificación, seguido por Carrasco y Pierwszy, que se quedaron a casi un segundo. Cuarto fué César y quinto Deskone, seguido, para variar, por Diego García. El compañero de César, JoSe_11, finalizó séptimo y Antonio Gómez octavo. Samuel Zabala, debutante en este GP, concluyó la tanda en última posición, y sería el único eliminado en la primera ronda.

La última Q2 del año fué liderada, como ya mencionamos antes, por Cristian García, presionado por Pierwszy, que tras una gran vuelta finalizó en segunda posición, completando la primera fila de parrilla en el último GP de la temporada. Tercero fué el campeón de 2007, Deskone, y cuarto César. Carlos Carrasco partiría a carrera desde la quinta posición, justo por delante de Diego García. La cuarta fila de la parrilla fué completada por JoSe_11 y por el Ferrari de Gómez.

Con un bonito atardecer daba comienzo el Gran Premio. Cristian y Arturo salieron muy bien, como Carlos. Todo lo contrario les pasó a Deskone y a César, que patinaron en exceso. El malagueño fué superado por Carlos, y el maño, ademas de ser superado por el Toro Rosso de Carlos, tambien fué superado por Diego, que realizó una gran salida. El primer McLaren pudo superar al Williams de Diego tras una colada del astur, que no se rindió y siguió peleando la posición, hasta el punto de llegar a tocarse. Al final César conservo la quinta posición -que le daba el mundial- y consiguió escaparse del Williams.

En la cabeza, Pierwszy seguía muy de cerca los pasos de Cristian, sin poder atacarle. Poco a poco el Toyota se escapaba del Ferrari, consiguiendo una renta de 5 segundos. La carrera estaba totalmente rota, los monoplazas rodaban en solitario y apenas hubo lucha. El único adelantamiento que se produjo tras la primera vuelta fué el que le hizo Deskone a Carlos. El BMW se colocó a rebufo del Toro Rosso y en la frenada de la triple chicane sobrepasó al gaditano.

El primero en parar fué Diego, que lo hizo en la vuelta 12. En la 13 paró Cesar y le siguieron, en la 14, Cristian, Pierwszy y Deskone. Carlos Carrasco lo hizo en la 19. Gran estrategia la de Carlos, que pudo superar en la parada a Deskone y escaparse del malagueño, que ya llevaba las gomas algo degradadas. En estos compases se produjeron los abandonos de JoSe_11 y de Diego García, que sobrepasaron el 50% de la carrera y, por tanto, cogieron puntos.

Poco mas que contar de la carrera. Cristian conservó la distancia con Pierwszy y se proclamó ganador del GP, entrando a meta junto a César, que había esperado a los dos primeros para felicitarles. Completó el podio, por segunda vez en la temporada, Carlos Carrasco, que afianzó su cuarta posición en el mundial. Cuarto fué Deskone y quinto César, que se proclamó Campeón del Mundo tras una temporada maravillosa.

Gran temporada la realizada por César, que desde el principió se decantó como el principal favorito. Preciosas carreras nos ha dejado en Australia, Turquia, Gran Bretaña.. grandes duelos nos ha regalado en Malasia, Italia, Japón.. grandes remontadas en Alemania... Eso sí, no todo ha sido un camino de rosas para el maño. Se ha encontrado por el camino a un novato que le ha complicado el campeonato hasta la última carrera. Un novato que le ha dado grandes quebraderos de cabeza (Monaco, Hungría), pero con el que tambien ha compartido grandes carreras (Turquia, Bahrein).

El Campeonato de Constructores también ha sido ganado por César y sus distintos compañeros a lo largo de la temporada (Antonio Gomez, Cicoh, JoSe_11), que han aportado su granito de arena y han alzado a McLaren a lo mas alto. En segunda posición, con un punto menos, finalizó Toyota, y tercera fué Renault.

Aquí os dejamos las clasificaciones:

PILOTOS:

ESCUDERÍAS:

Declaraciones:

Cristian García: "La carrera fué bien, es mi primer Grand Chelem. Arturo ha estado muy fuerte. Solo me queda felicitar a César, que ha hecho un temporadón y es justo vencedor. 2009 ya es historia."

Pierwszy: "Tenía ganas de acabar bien. La salida fué buena e intenté seguir el ritmo de Cristian, que se me iba décima y media por vuelta. Mis mas sinceras felicitaciones a César, me alegra mucho que un maño haya ganado. Cristian merece, como poco, un aplauso enorme."

Carlos Carrasco: "La carrera ha ido genial, lástima que fuera la última del año. Al final quedo 4º en la general. Felicidades a César, a McLaren y a Cristian. Se han marcado un temporadón."

Deskone: "He terminado bastante cansado el GP, la clasificación fué buena y en la salida perdí posición con Carrasco, le seguí y lo pasé, pero me supero en su tardía parada y no pude seguirle puesto que el llevaba gomas nuevas. Enhorabuena a César y a McLaren por los títulos.

César: "Estoy muy contento de haber llegado hasta aqui. Tanto esfuerzo ha merecido la pena. Tengo que dar las gracias al equipo y a todos los corredores de McLaren, que han sumado puntos valiosísimos que nos ha dado el mundial de constructores. Tambien tengo que felicitar a Cristian por su enorme temporada, y a Arturo, que se ha recompuesto."

Diego García: "Califico sexto, y los pedales volvieron a fallar. El Williams revivió en el sentido malo: no había quien condujera ese coche, unido a los problemas en los pedales, hicieron que me retirara, sumando 3 valiosos puntos y empatando con Force India. Enhorabuena a César."

JoSe_11: "Enhorabuena César, en 2010 habrá que ponertelo mas dificil."

Análisis de la temporada

2011-03-29T19:36:00.002+02:00

Tan solo queda una carrera para que finalice la temporada 2009 de F1 WRSC. Ha sido una campaña, cuanto menos, curiosa. Campaña que se cierra en Abu Dhabi, circuito diseñado por Hermann Tilke. La carrera comenzará de día y finalizará de noche, una noche iluminada por los flashes que dispararán contra el nuevo campeón de WRSC. ¿Quien será, César o Cristian?

Deskone, en los libres de Australia

La temporada "comenzó" en Australia, y lo ponemos entre comillas porque dicha carrera fué bochornosa. La mala actitud de unos pocos, que sufrieron problemas ajenos, arruinaron el buen hacer de los demás cuando los afectados se plantaron en medio de la pista como señal de protesta. La carrera tuvo que detenerse y posteriormente, tras la confirmación de la FIA, aplazarse.

Tras la decepción por no poder correr en Australia, los equipos pusieron rumbo a Malasia, y fueron sorprendidos por un temporal que no dejó seca la pista en todo el fin de semana, lo que obligó a los pilotos a hilar fino. Marcos Rivas se llevó este GP, superando a pocas vueltas del final a César.

El podio del GP de China

Era el turno de Shangai, y parece que los equipos se llevaron la lluvia consigo; el GP chino también se disputó bajo una intensa lluvia, y supuso el debut de Cristian García, que finalizó 7º en una carrera dominada por Pablo Lázaro. Completaron el podio César y Deskone, que aprovecharon el error en la estrategia de Marcos.

La primera prueba disputada en su totalidad bajo piso seco fué Bahréin. La agrasiva pista desértica vivió la primera victoria de la temporada de César y el primer podio de Cristian. El tercer escalón del podio fué para Alejandro Díaz.

WRSC llegó a Europa en el GP de España, disputado en el complicadísimo circuito de Montmeló. Allí Pablo Lázaro hizo gala de su superioridad aún habiendo sido sancionado con 5 posiciones en la parrilla. Le secundaron en el podio César y Marcos, que se benefició de la rotura de Pierwszy.

El McLaren de César en Sakhir

La FIA acordó celebrar el GP de Australia el 16 de Octubre, con la misma parrilla. Solo acudieron 6 pilotos, resultando ganador César. Carlos cruzó la meta en segundo lugar y Marcos completó las plazas de honor.

Mónaco fué la carrera mas dura de la temporada para la mayoría de pilotos, pues solo finalizaron cuatro. De esta lista queda excluido Cristian, que consiguió vencer en el Principado y conseguir su primera victoria de su carrera. Le acompañaron en el podio César y Pierwszy.

Tras la carrera monegasca vino el GP de Turquia, en Istanbul Park. Tras conseguir la pole, Pablo Lázaro se saltó la salida y tuvo que realizar un Drive Through, diciendo adiós a las posibilidades de victoria. Aún así finalizó en tercera posición. Resultó ganador de este GP César, y Cristian finalizó 2º

César, en los libres de Silverstone

La siguiente carrera se disputó en Silverstone, y fué dominada de cabo a rabo por César, que aventajó en casi 50 segundos al segundo clasificado (Cristian, que sufrió un accidente). Tercero, cerca del asturiano, finalizó el Renault de Marcos Rivas.

El GP de Alemania, disputado en Nurburgring, supuso la segunda victoria de la temporada de Cristian, manteniendo a raya a Pierwszy, que tenía un ritmo endiablado. Tercero, y su peor resultado hasta la fecha, fué César.

Hungaroring fué la siguiente cita del campeonato. Y supuso la última victoria de César, que tras una polémica acción logró alzarse con el GP. Cristian, afectado directamente en el encontronazo con el McLaren, fué segundo, seguido por Pablo Lázaro, que tras salir último y marcarse dos trompos, logró acabar a tan solo 7.5 segundos de César.

El GP de Valencia fué dominado, de nuevo, por Pablo Lázaro, que fué acosado por Cristian en los primeros compases y que sólo pudo ser segundo. El podio lo completaría Marcos Rivas. Cabe destacar que esta era la primera vez en toda la temporada que César no se subía al podio. Increíble la racha que llevaba el piloto maño.

Pablo Lázaro. en Valencia

Spa vivió la "reaparición" del campeón de 2008, Pierwszy. El puertollanense consiguió en la cita belga su primera victoria de la temporada tras una brillante arrancada. Detras de él finalizó el Toyota de Cristian y tercero fué, por segunda vez en este año, Deskone. César, líder del mundial, sufrió su primer abandono.

El podio de Monza fué una continuación del de Spa. Solo cambió la tercera plaza obtenida por César. De esta manera Pierwszy conseguía su segunda victoria de la temporada, de forma consecutiva, augurando un gran final para la Scuderia Ferrari.

Cristian, ganador del GP Singapur

Singapur fué, como la cita de 2008, un auténtico espéctaculo. Arturo, con una salida fantástica, se puso líder de la carrera ya en la primera curva, en detrimento de Cristian, que había salido muy mal. El asturiano fué remontando poco a poco hasta que pudo superar al Ferrari, consiguiendo para Toyota la tercera victoria del año. El mencionado Pierwszy fué segundo y, en un principio, César había sido tercero, pero fué sancionado por la FIA por una mala maniobra con Carrasco, el cual tambien fué sancionado. El tercer cajón del podio cayó en manos de Alejandro Díaz.

La lucha por el mundial se ponía interesante, y en Japón Cristian daba otro paso de gigante en su intento de recortarle puntos a César. El de Toyota volvió a ganar y fué secundado en el podio por Pierwszy y César. No solo se ponía interesante la lucha por el mundial, sino tambien por el cuarto puesto de la tabla, que poseía y posee Carrasco.

Brasil ha sido la última cita hasta la fecha y Cristian, como ya hiciera en Singapur y Japón, se proclamó ganador del GP brasileño. Esta vez César si cumplió y acabó inmediatamente detrás del astur. Gran resultado para el aragonés, que tras esta cita dispone de una renta de 8 puntos respecto a Cristian a falta de una carrera. Completó el podio de la carrera Marcos.

Poco mas que contar de la temporada, muy bonita para algunos y muy dura para otros. Las nuevas reglas de 2009 han hecho estragos en muchos pilotos, que tardaron en adaptarse, pero que, por el bien de la competición, ya lo han hecho. Quizá por eso hayamos vivido una segunda parte de campeonato muy abierta, y no tan dominada por César. De todas formas, este último tiene toda la pinta de proclamarse campeón porque cuenta con una amplia renta, pero no se decidirá nada hasta la bandera a cuadros.

Lo que si tenemos claro es que el campeón lucirá en Abu Dhabi una versión diferente de su coche, en apoyo a las víctimas del terremoto japonés. McLaren ha oscurecido los colores de su monoplaza y Toyota, que es de origen japonés, portará numerosos mensajes de apoyo al pueblo Japonés y, de paso, lucirá una frase en el monocasco para motivar a Cristian a no rendirse hasta el final.

Poco mas que contarles, quizá el próximo artículo de WRSC News sea felicitando al campeón, o quizá no. Saludos

Marcos correrá para McLaren

2011-03-20T19:22:00.004+01:00

A pesar de haber firmado con Mercedes GP para 2010, Marcos Rivas correrá para McLaren Mercedes la próxima campaña. El talaverano recibió una oferta esta mañana por parte de la escudería de Woking y no ha dudado en aceptarla. Quizás el motivo por el que ha desechado su andanza en Mercedes GP sea porque "se prometieron cosas que nunca han llegado". Parece ser que Carlos, jefe de Mercedes GP, prometió fichajes que finalmente no se produjeron, como la contratación de Deskone o de César.

Marcos ha declarado: "Las negociaciones del contrato con Mercedes no fueron finalmente tan digamoslo, bonitas como se estipulo en un principio, seria un paso atras comparado a este año en Renault con Rojo como compañero, mi objetivo es seguir avanzando como piloto, y junto a un compañero, alzarnos con ambos campeonato, cosa que en Mercedes no era posible, aun asi agradezco la oportunidad que me han brindado, y las buenas maneras de llevar el caso, ahora volvemos a McLaren, con el que debute en 2007 y tengo buenos recuerdos, espero hacerlo mejor que aquella temporada, significaria que las cosas han ido muy bien."

Presentación del casco de Marcos, junto al Mercedes.

Tras este inesperado cambio, Carlos Carrasco, el principal afectado, no ha querido hacer declaraciones. Su escudería, de momento, no tiene pilotos para 2010. Han pasado de tener un gran piloto a no tener nada.

Seguiremos informando de las novedades que puedan acontecerse alrededor de este tema.

Cristian cumple; Cesar sentencia

2011-03-19T22:36:00.004+01:00

Como bien dice el título, Cristian cumple y César sentencia. El de Toyota, tras conseguir la pole, se llevó el Gran Premio brasileño y solo le recorta 2 puntos a César, que cumplió y tiene el mundial a tiro. Completó el podio el Renault de Marcos Rivas.

A las 17h00 dió comienzo la primera ronda clasificatoria. Los nervios o las ganas por salir los primeros a rodar hicieron que Cristian y César, los contendientes del mundial, trompeasen en la salida de boxes. Y es que tanto la salida como la entrada a pit del circuito paulista son, cuando menos, curiosas. Volviendo a lo deportivo, Cristian se llevó la primera posición, siendo el único en bajar del 1:09. Fué seguido de cerca por el McLaren de César, que con una decoración especial en apoyo a Japón, no se separó ni un momento del asturiano. Tercero fué Pierwszy, cuarto Alejandro Díaz, quinto Deskone, sexto Marcos Rivas y séptimo Carlos Carrasco. Octavo finalizó el Williams de Diego García, que sería el último clasificado para la Q2.

Ya en Q2 Cristian volvió a conseguir la pole position, la quinta de forma consecutiva. Un gran Pierwszy le secundó en la primera fila de la parrilla de salida. César finalizó tercero con Alejandro Díaz al acecho. La quinta posición cayó en manos de Marcos y la sexta fué a parar al box del único BMW presente, el de Deskone, que llegaba tocado anímicamente a Interlagos tras la decepción de Japón. El Toro Rosso de Carrasco fué séptimo y el asturiano de Williams, Diego García, fué octavo.

Salida del GP de Brasil.

Tras calentar las gomas en la vuelta de formación, todos los pilotos se colocaron en sus respectivos cajones. Todos menos Antonio Gómez, que tuvo un problema con una tuerca y tuvo que parar en boxes incluso antes de empezar la carrera. El semáforo se apagó y el Gran Premio brasileño arrancó. Buena salida de los tres primeros, que conservaron sus respectivas posiciones. Marcos fué golpeado por su compañero Díaz, que semitrompeó. El talaverano perdió la posición con Carrasco y el madrileñó quedó relegado a las últimas posiciones, como Deskone, que tras una nefasta salida pasó de ser sexto a último. Los Renault estaban inmersos en sendas luchas. Marcos luchaba con Carlos por la cuarta posición mientras que Alejandro pudo superar a Diego, que tenía una velocidad punta escalofriante. En la tercera vuelta se producía el abandono de Cicoh tras írsele de atras en pleno segundo sector. Su Force India quedó bastante maltrecho, pues perdió la rueda delantera derecha.

Pierwszy superando a César.

Tras unos grandes duelos entre César y Pierwszy, el maño consolidó su segunda posición tras un error del Ferrari, que se quedó clavado en un piano. Carrasco aprovechó el error del puertollanense y se colocó en tercera posición. Mientras, Alejandro presionaba mucho a Deskone, hasta que en la primera curva del circuito pisó la hierba y se distanció un par de segundos del BMW. Pablo Bermúdez se retiró en estos compases. "No tenía ritmo y el coche no iba bien", declaró posteriomente el piloto granadino.

Con todo esto llegaron las paradas. Los primeros en detenerse fueron Pierwszy y Alejandro, allá por la vuelta 17. Le siguieron en la vuelta siguiente César, Carrasco, Marcos y Deskone. En la 19 se detuvo Cristian, el mas cargado del grupo de cabeza. El Toyota del asturiano seguía liderando la prueba, seguido por César, Pierwszy, Carlos, el Renault de Marcos, Deskone y Alejandro Díaz. Octavo provisional era el Ferrari de Antonio Gómez y Diego García era noveno.

Carrasco se cuela y le cede la posición a Marcos.

En la vuelta 21 Marcos logró superar al gaditano Carrasco, que se coló de forma leve en la tercera curva y le cedió la cuarta plaza al primer vencedor de la temporada. A 8 vueltas para el final el Ferrari de Pierwszy se quedó tirado a la salida de boxes. Parecía ser una avería mecánica pero tras casi 2 minutos en la hierba el puertollanese retomó la carrera, eso si, en novena posición. Desde el Twitter de Ferrari señalaban que el monoplaza de Pierwszy había sufrido un fallo en un sensor, que provocó el reinicio del sistema de salida y la posterior parada del motor. El campeón de 2008 solo pudo superar a Diego y colocarse en octava posición.

Pasada de Deskone en la primera curva.

Cristian concluyó la carrera en casi 42 minutos y fué secundado en el podio por César, que practicamente dejó sentenciado el mundial, y por Marcos, que volvió al podio, lugar que no pisaba desde Valencia. Cuarto finalizó un gran Carlos Carrasco, que tiene fácil la cuarta posición del campeonato. Quinto finalizó un Deskone sin pena ni gloria. El malacitano cuajó una buena carrera, pero un error cuando iba a superar a Carlos le separó del gaditano. Sexto concluyó un rápido Alejandro Díaz, que se llevó la vuelta rápida de la carrera. Antonió Gómez cruzó la linea de meta en séptima posición, superando por primera vez en toda la temporada a su compañero de equipo, Pierwszy, que como ya mencionamos antes fué octavo. Diego fué noveno y último.

Cristian y César celebran el resultado de camino a boxes.

RESULTADOS

Race

CLASIFICACIÓN PILOTOS

1º César: 116 ptos.

2º Cristiangm: 108 ptos.

3º Pierwszy: 76 ptos.

4º Carlos Carrasco: 64 ptos.

5º Marcos Rivas: 59 ptos.

Deskone: 57 ptos.

7º Pablo Lázaro: 48 ptos.

8º Alejandro Díaz: 38 ptos.

9º Pablo Bermúdez: 8 ptos

Aitro: 8 ptos.

11º Diego García: 7 ptos

JoSe_11: 6 ptos

13º Cicoh: 5 ptos.

14º Victor Peraire: 5 ptos.

15º A. Gómez: 3 ptos.

16º R. Hernández: 2 ptos.

17º C. Fernández: 1 pto.

G. Peris: 1 pto.

Victor: 1 pto.

CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES

1º Vodafone McLaren Mercedes: 119 ptos.

2º Panasonic Toyota Racing: 114 ptos.

3º ING Renault F1 Team: 97 ptos.

4º Scuderia Ferrari Marlboro: 84 ptos.

5º Scuderia Toro Rosso: 69 ptos.

6º BMW Sauber: 58 ptos.

7º Brawn GP: 48 ptos.

8º Force India F1 Team: 12 ptos.

9º AT&T Williams F1: 9 ptos.

10º Red Bull Racing: 1 pto.

Con todo esto llegamos a la cita de Abu Dhabi, en el novedoso circuito de Yas Marina. Será la primera carrera que comience de día y finalice de noche. Esto puede influir mucho en la temperatura de las gomas. Aunque el mundial esté muy de cara para César aun no hay nada decidido. Mas alicientes no se pueden pedir: ningún campeonato decidido, circuito nuevo con una peculiar salida de boxes... ¿Se lo van a perder?

Saludos desde WRSC News

Cristian suma y sigue

2011-03-06T01:35:00.005+01:00

De nuevo Cristian se ha alzado con la victoria. Esta vez ha sido en Suzuka, donde el asturiano de Toyota ha vuelto a conseguir la pole y una valiosa victoria que le permite seguir con opciones matemáticas al título. Fue secundado en el podio por Pierwszy y César.

A las 17:00 comenzó la primera ronda de la clasificación. En ella Cristian marcaba un sorprendente 1:30.651 tras una dura mañana de trabajo para reglar el coche, que en los libres no parecía estar muy fino. Fue seguido de cerca por César, que se quedó a casi 3 décimas del Toyota. Tercero fue el Ferrari de Pierwszy, que se quedó a 7 décimas del astur. Deskone, Alejandro Díaz, Marcos Rivas, Carlos Carrasco y Antonio Gómez completaron las 8 primeras posiciones. Diego García fue noveno y último, por lo tanto no pasó a Q2

César, afrontando su vuelta en Q2

La segunda ronda clasificatoria fue escenario de varios problemas para diversos pilotos. Los mas afectados fueron Antonio Gómez y Carlos Carrasco, que probaron la grava nipona, y en menor medida Deskone, que alcanzó la escapatoria de asfalto en una enlazada de izquierdas. Con todo esto Cristian conseguía la cuarta "pole position" consecutiva, la sexta de la temporada. A una escasa décima se quedó el McLaren de César y la vuelta de Pierwszy le valió para ser tercero. La cuarta posición cayó en manos de Alejandro Díaz y la quinta fué a parar al Renault de Marcos Rivas. Séxto fué un abatido Deskone, séptimo Carlos Carrasco y octavo Antonio Gómez.

Comenzó la cuenta atrás y los motores empezaban a rugir en el asfalto japonés. El semáforo se apagó y dio comienzo el Gran Premio. Cristian y Arturo hacían una buena salida, adelantando el Ferrari a César, que patinó en exceso. Alejandro Díaz, que no veía el semáforo, pasó de cuarto a último. Marcos pasó a ocupar la cuarta plaza, seguido de cerca por Deskone y Carlos Carrasco. Diego era 7º provisionalmente. Antonio Gómez besó el muro en una de las enlazadas y tras parar a cambiar el morro decidió abandonar, ya que no era capaz de mantener el coche en pista.

Poco tardó Díaz en superar a Diego, y poco a poco el Renault se acercaba al BMW de Deskone, que seguía de cerca a Marcos. En la cabeza, Cristian comenzaba a distanciarse poco a poco de Pierwszy, mientras que César seguía al acecho en una cómoda tercera posición. Tras unos grandes duelos, Deskone consigue arrebatarle la cuarta posición a Marcos, que se quedó enganchado en un piano, lo que propició que Díaz tambien pasase al toledano. Alejandro consiguió tambien adelantar a Deskone en la horquilla del S2 y continuaron batallando por la cuarta posición hasta que el BMW de Deskone pegó un latigazo en la entrada a la recta de atrás, provocando la perdida del alerón. Mala suerte tenía el andaluz, que una vez mas veía como las opciones de hacer algo importante se esfumaban.

Pierwszy trazando la última chicane del trazado.

En la vuelta 13 comenzó el baile en box. Los primeros en parar fueron César y Díaz. Cristian, Pierwszy y Marcos pararon en la vuelta 14 mientras que Carrasco lo hizo en la 18. Todos conservaron posiciones y pocos cambios habría ya hasta el final, salvo la disputa por la segunda posición entre Pierwszy y César. Nada mas salir de box, y con las gomas frías, Pierwszy se coló en la primera curva y César, que venía fuerte, pisó ligeramente la hierba. Menos mal que estubo hábil el maño, ya que estuvo a punto de trompear. Poco a poco el zaragozano fué alcanzando al Ferrari, hasta que a pocas vueltas del final se emparejaron en la línea de meta y se tocaron ligeramente. Tras este lance, Pierwszy entra algo colado en la primera curva y pierde la posición con César. Pero el puertollanense no se rindió y forzó al zaragozano para intentar recuperar la segunda posición. Le salió bien la jugada al campeón de 2008, que vió como César tenía problemas con un piano interior y sin pensarlo dos veces lo intentó por fuera, sobrepasando a César y consiguiendo la segunda plaza, que no abandonaría hasta la línea a cuadros.

Cuarto finalizó Alejandro Díaz, que con una fina conducción pudo enmendar el error de la salida. Quinto fué el otro Renault, el de Marcos Rivas, que pagó caro su error en los fatídicos pianos nipones. Cruzó la meta sexto un discreto Carlos Carrasco, que rodó la mayor parte de la carrera en solitario y apenas tuvo problemas. Séptimo concluyó Deskone. Mala suerte está teniendo el malacitano, que no está teniendo en 2009 su temporada mas próspera. Octavo y último fué el Williams de Diego García.

Díaz, Deskone, Cristian y Antonio en la rueda de prensa

Cristian García: "Estoy muy contento. 4ª pole consecutiva, 4ª victoria de la temporada y 4 puntos que le recorto a César. No me esperaba ganar viendo lo mal que iba el coche ayer. Pierwszy ha ido muy bien y César tambien. Nos vemos en Brasil."

Pierwszy: "Buena carrera en términos generales. Hago una buena salida y gané una posición. Intenté forzar a Cristian pero no cometió ningun error. Tras la parada cometí un error y me salí, y vueltas después César se puso a rebufo y me superó. Tras un error de César conseguí pasarle por fuera."

César: "Mil disculpas a Arturo por el leve golpe que tuvimos en la recta. Salí algo mosqueado pensando que era culpa de Arturo pero no, ha sido culpa mía. Lo siento de nuevo. Enhorabuena a Arturo y a Cristian."

Alejandro Díaz: "Tras mi mala salida fuí remontando hasta llegar a Deskone y Marcos, con los que mantuve buenos duelos. Lástima el golpe de Deskone, no te desanimes y pelea en Brasil. Gran carrera para Renault, 9 puntos hemos conseguido Marcos y yo."

Marcos Rivas: "Ha sido la carrera mas aburrida del año, al menos para mi. Sólo fué interesante el duelo que tuve al principio con Deskone. conseguí ser quinto gracias al error de Deskone. Lo siento mucho, hoy te merecías estar arriba mas que nadie. Saludos, nos vemos en Brasil."

Carlos Carrasco: "Carrera aburrida para mi. El setup iba mal y logré salvar los muebles con un sexto puesto. Felicidades a Arturo por ese adelantamiento y por esa segunda posición. Tambien enhorabuena a Cristian, es como el Stoner de 2007 o el César de principio de temporada, se pasea sobresaleinte en su actuación."

Deskone: "Definitivamente este año desisto de cualquier lucha, estoy muy cansado. Tenía que ir con el volante girado para que el coche me fuese recto. La suspensión estaba realmente dañada. Tras esto, estaré unos días sin aparecer por aqui, necesito tiempo para olvidar esto."

Diego García: "Carrera aburridilla en general. Salida buena, logro adelantar a Toni y casi a Carlos. Me dicen por radio que el motor no aguantará hasta el final asi que rebajé el mapa motor. Los pianos me dañaban mucho el coche. Lástima lo de Deskone y felicidades a los que ganan cosas."

Antonio Gómez: "Los pianos han vuelto a echar por tierra mi carrera. Un leve golpe me ha roto la suspension completamente. Tras parar en box he optado por abandonar, el coche era inconducible."

Tras esto, la clasificación de pilotos queda de la siguiente manera:

1º César: 108 ptos.

2º Cristiangm: 98 ptos.

3º Pierwszy: 75 ptos.

4º Carlos Carrasco: 59 ptos.

5º Marcos Rivas: 53 ptos.

Deskone: 53 ptos.

7º Pablo Lázaro: 48 ptos.

8º Alejandro Díaz: 35 ptos.

9º Pablo Bermúdez: 8 ptos

Aitro: 8 ptos.

11º Diego García: 7 ptos

JoSe_11: 6 ptos

13º Cicoh: 5 ptos.

14º Victor Peraire: 5 ptos.

15º R. Hernández: 2 ptos.

16º C. Fernández: 1 pto.

A. Gómez: 1 pto.

G. Peris: 1 pto.

Victor: 1 pto.

La próxima cita será Brasil, penúltima cita del año. El campeonato llega mas abierto que nunca, con Cristian a 10 ptos. de César. ¿Arriesgará el asturiano o se conformará con ser segundo?¿Lograrán Marcos y Deskone recortar los 6 puntos de diferencia con Carrasco?¿Será capaz Toyota de proclamarse campeona?

Para dar respuesta a estas preguntas tendremos que esperar 2 semanas. Saludos desde WRSC News.

Entrevista a Cristian García

2011-02-27T18:19:00.004+01:00

El descubrimiento de www.ask.fm, una página en la que tu preguntas algo a alguien y el te contesta, ha servido para elaborar esta entrevista al segundo clasificado del mundial, el asturiano de Toyota Cristian García. Aquí os dejamos las mejores preguntas que ha recibido el piloto astur:

Hola Cristian, ¿qué tal le va todo?

Hola. Todo bien, muchas gracias

Creo que todos queremos hacerte esta pregunta: ¿Cómo afrontas el final de esta temporada en WRSC?

Pues con muchas ganas de intentar llevarme el título, ya que está mas cerca que nunca. Si no me lo llevo no estaré decepcionado, ha sido una temporada constante y muy buena en cuanto a resultados.

Cristian, en el GP de Europa

¿Qué análisis general tienes de la temporada a falta de 3 carreras?

Pues la temporada ha sido más que satisfactoria. Llevo 12 carreras y 10 podios, 9 de ellos consecutivos y 3 de ellos son victorias. Además llevo 2 carreras menos que el resto y estar donde estoy es un auténtico privilegio.

¿Cómo afrontarías un fallo por tu parte en alguno de los Grandes Premios que faltan?

Me fastidiaría bastante. En lo que va de temporada solo he cometido el error de Silverstone, que me obligó a cambiar el morro. Fallar significa decir adiós, pero no me lo reprocharía mucho, ya que muchos han fallado, y tienen mas experiencia que yo.

Muchos de tus compañeros han dicho que has madurado muy bien. Desde tu punto de vista, ¿en qué has cambiado?

Ahora soy mucho mas tranquilo: antes me tiraba a las primeras de cambio y ahora fuerzo al rival a cometer errores, y si no los comete pues lo intento, sin que sea demasiado riesgo. Noto que he mejorado muchísimo a una vuelta y que tengo mas consistencia. Aún debo controlar los nervios, que me juegan malas pasadas.

Siendo tu primer año en WRSC, ¿a qué piloto o pilotos tienes como referencia a la hora de mejorar y aprender?¿quién te sorprende mas y por qué motivo?

Por resultados debería fijarme en César, pero soy consciente de lo malo que está siendo este año para muchos. César es una garantía con cualquier mod, Arturo es muy regular y Deskone no acostumbra a fallar. Aguantarle la posición a Marcos es muy complicado y Carrasco, con apenas un podio, está 4º. Quizás quien mas me sorprenda sea Arturo. En una carrera es capaz de sufrir muchísimo y en la siguiente lidera la carrera.

Hablemos del otro aspirante, César. ¿Crees que sería un campeón justo si se lleva el título, teniendo en cuenta que tu tienes 2 carreras menos?

Pues claro que si, él no tiene ninguna culpa de que yo haya llegado tarde. Se ha adaptado mas que bien al mod y ha conseguido una importante renta a principio de temporada. Ahora parece que le cuesta algo mas, aunque lo tiene todo de cara.

¿Crees que César es sucio en el cuerpo a cuerpo?

A un tio que ha liderado sobradamente el mundial no se le puede llamar sucio. Si pienso que cuando está bajo presión es mas vulnerable a cometer errores, pero supongo que a todos nos pasa eso.

¿Crees que lo que ocurrió con César en Hungría fué premeditado? Fué lo que declaraste esa semana...

Cierto. Dije eso y pedí disculpas. Si en realidad hubiese sido premeditado, no le hubiera vuelto a hablar. César iba muy encendido en esa carrera por las polémicas acciones que yo estaba provocando, de las cuales salí impune, igual que él. Nos tocamos, yo me fuí fuera y el ganó. De haber ganado yo hubiera sumado 4 puntos mas que los actuales, pero de nada vale mirar atrás.

¿Celebraste su sanción en el GP de Singapur?¿Crees que funcionaría un tandem César-Cristian?

No celebre su sanción, pero si celebré que mi ventaja se haya reducido a 14 ptos. Hace 5 o 6 carreras estaba a 36 y ahora estoy a 14, lo que me hace sentir muy bien. No me gusta ganar puntos en decisiones extradeportivas, pero si fué castigado es porque algo hizo mal. Por otro lado, creo que el tandem César-Cristian funcionaría, pero no en Fsone, ya que tenemos un nivel muy muy parejo. Es más, algun día me gustaría compartir box con él.

En Singapur, escenario de su última victoria.

¿Esperabas estar tan alante en WRSC viendo el nivel que hay?

No. Cuando conseguí el 7º puesto de China pensé: quedé 7º porque es en mojado, en cuanto lleguen pistas secas no olerás los puntos. Es para mi muy satisfactorio poder luchar por el mundial en mi año de debut

Tu segundo año será en Red Bull, ¿cuáles son tus espectativas?

Lo primero, habrá que ver la competitividad de nuestro coche frente a los demás. Si se puede el objetivo será ganar, si no se puede nos conformaremos con lo que venga.

¿Cómo te prepara antes de un Gran Premio?

Algo que tengo prohibido es tocar el rFactor 2 o 3 horas antes del inicio de la carrera, me descentra mucho. 20 minutos antes de empezar suelo charlar algo con mi madre y juego con mi perro, para cansarle y que no me moleste.

Muchísimas gracias por su tiempo y dedicación Cristian. Le deseamos mucha suerte y que se cumplan todos sus objetivos.

A ustedes, encantado.

Declaraciones tras el GP de Singapur

2011-02-27T12:51:00.003+01:00

Como viene siendo habitual, una vez finalizada la carrera y tras hidratarse con bebidas isotónicas, los pilotos hicieron las siguientes declaraciones:

Cristian García: "Tenía claro que tenía que ganar aqui, y así ha sido. La calificación fué bastante bien. En la salida no vi el semáforo y me quedé. Tocó remontar y sufrir, pero hemos cumplido el objetivo. Felicidades al podio, ha sido muy dura esta carrera"

Pierwszy: "Pese a salir 3º me puse primero en la arrancada y me escapé hasta los 6 segundos. Cuando Cristian pasó a Rojo me alcanzó y le aguanté como pude. Paré antes de tiempo y pude seguir el ritmo de Cristian. Llegué incluso a pasarle pero me la devolvió y me dediqué a ahorrar gasolina. Diego me ha entorpecido en el doblaje, espero que no vuelva a ocurrir."

Alejandro Díaz: "Tras una gran carrera por mi parte en la última vuelta pierdo el alerón y aguanto como puedo. César viene como un misil y me embiste. Nos vamos fuera pero él sigue. No sé si será culpa mía o de los 2, quizás mala suerte. Hay que seguir trabajando para la próxima carrera."

César: "Cristian, Arturo y Alejandro han estado totalmente intratables. Rodé con ritmo para ser sexto y me encontré con un tercero inesperado. La sanción llevada a cabo nos afecta, pero hay que seguir trabajando. La calculadora no funcionó y Cristian puede sacar tajada de esto."

Marcos Rivas: "Mala carrera, pero al menos finalicé. En la salida le disputo la posición a Cristian, pero me fué imposible pasarle. Tuve un bonito duelo con César, le paso y me escapo, alcanzando a Carlos y posicionándome cuarto. A poco de acabar me como un bordillo y finalizo sexto. Algo decepcionado. Saludos."

Carlos Carrasco: "Mal resultado por el encontronazo con César. Se anticipó y me dañó la suspensión. Este octavo puesto no ayuda a mantener la cuarta posición. Aún faltan tres carreras y debemos darlo todo."

Diego García: "No recuerdo casi nada de la carrera. El reconocimiento médico habla de ataque epiléptico. Espero que no se vuelva a repetir. Mi mente quería acabar la carrera, quizás asi se explique que no haya abandonado. Estoy bien, gracias a todos por preocuparos."

Cristian gana y César falla

2011-02-27T10:46:00.002+01:00

Quizás no haya mejor título, o quizás si. Lo cierto es que el asturiano Cristian García se ha llevado la 2º edición del Gran Premio de Singapur, en una carrera loca para el ovetense. Le siguió un correoso Pierwszy, que lideró la mayor parte de la prueba. Tercero había sido César, con un polémico adelantamiento a Carlos Carrasco. Y decimos había porque tras las sanciones César pierde el podio y quien sabe si algo mas.

La Q1, como viene siendo habitual, fué monopolizada por Cristian, que no da tregua en clasificación. Le siguió un potente Rojo que aupó el Renault a la segunda plaza, a 4 décimas del astur. Tercero fué Pierwszy y cuarto el debutante JoSe_11, que logró situarse en la sesión por delante de César, que fué séptimo con problemas, seguido del andalúz de BMW Deskone. Diego García fué noveno, por lo que no pasó a Q2.

Cristian, directo a por la "Pole Position"

Ya en Q2, Cristian volvió a auparse con la pole, tercera consecutiva. Le siguió un rapidísimo Rojo, que se quedó a 2 décimas de dar la sorpresa. La vuelta de Pierwszy le valió para ser tercero, seguido por el líder César. En quinta posición finalizó el piloto de Toro Rosso Carlos Carrasco, que no viviría una carrera fácil. El sexto cajetín de salida fué para el manchego de Renault Marcos Rivas, seguido por Deskone.

La carrera fué, cuanto menos, de las mas entretenidas de la temporada, al menos para los pilotos de cabeza. El Toyota de Cristian se quedó en la salida y fué rebasado por Pierwszy (que pasó a liderar la carrera), por Rojo, por César, por Carlos y casi por Marcos Rivas, que le peleó todo el primer sector, pero que finalmente no pudo con el monoplaza nipón. Fué una primera vuelta movidita en la que Carlos Carrasco logra pasar a César gracias a una colada del maño, lo que permitió a Cristian pegarse al de McLaren y superarle por fuera en la primera enlazada del S3. El objetivo de Cristian ahora era Carrasco, que ocupaba el ultimo escalón del podio, que perdió cuando cuando Cristian le superó en la recta mas larga del circuito.

Marcos, negociando una curva en Marina Bay

Un poco mas atrás Marcos no paraba de achuchar a César, que no iba nada cómodo y que estaba falto de ritmo. El Renault, al final, pudo superar al McLaren en la vuelta 5, situando a Marcos en una cómoda cuarta posición. Por otro lado Cristian, que veía como Pierwszy se le escapaba hasta los 6 segundos, logró superar a Rojo tras varias vueltas intentándolo. El objetivo del astur era cazar a Pierwszy.

Allá por la vuelta 8 la carrera se había fragmentado. Casi todos los pilotos luchaban contra el reloj, ya que no tenían rivales directamente pegados. Todos salvo Deskone y César, sexto y séptimo respectivamente hasta ese momento. Deskone le aguantaba muy bien el ritmo a César, pero no encontraba el hueco para pasarle.

Pierwszy, que lideraba la carrera, había sido alcanzado por Cristian, que tenía un ritmo espectacular. Estaban mas que pegados. Cristian sabía que si ganaba daría un buen golpe al mundial, viendo que César rodaba bastante atras, pero Arturo, que venía de ganar dos GP de forma consecutiva, no le iba a regalar nada.
En la vuelta 14 Carrasco, que marchaba cuarto, trompea tras la triple chicane, propiciando que Rivas le supere.

El primer piloto en parar en boxes fué Pierwszy, que lo hizo una vuelta antes que Cristian, Rivas, Carrasco, César y Deskone. Tras la parada Cristian había rebasado al Ferrari de Pierwszy, que había salido pegado al alerón trasero del Toyota. La prueba pasó a liderarla Rojo, que aún no habia parado y que rodaba bastante mas lento. Cristian y Pierwszy lograron superar a Rojo y al final del S2 el Toyota se cuela, perdiendo la posición con Pierwszy.

Por detrás César parecía que se podía escapar de Deskone y poco a poco iba pillando a Carrasco, que cada vuelta que pasaba se le veía con mas problemas. JoSe_11 rodaba en una meritoria octava posición en su vuelta a las pistas y Diego García sufrió un leve desmayo en la recta de meta. El asturiano se empotró contra el muro y su pie derecho, al estar apoyado en el acelerador, propició que el Williams siguiese acelerando, estrellándose contra las protecciones. Todo indica que ahí Diego recuperó el control sobre si mismo y engranó punto muerto. Lejos de abandonar, el asturiano paró en box, cambió alerones, y volvió a carrera, con un coche mas que maltrecho.

Mientras ocurría todo esto, Cristian logró sobrepasar a Pierwszy en un bonito adelantamiento. Salió pegado al Ferrari en la última curva y en las primeras enlazadas consigue el interior, adueñándose del liderato que no soltaría hasta la bandera a cuadros.

Incidente entre Carrasco y César

Aquí viene la acción polémica del GP. Situémonos: Nos encontramos en la última vuelta. César está pegado a Carrasco y luchan por la cuarta plaza. Tras superar la triple chicane, César, de forma desesperada y totalmente anticipada, le mete el coche a Carrasco en una curva de derechas. Como consecuencia de esto, César superó al gaditano y en la última curva pudo adelantar a Rojo, que perdió el alerón delantero en la última vuelta. El de Toro Rosso se dirigió a la FIA y reclamó su acción. Por su parte, el de McLaren tambien reclamó la actitud de Carlos, que se saltó los limites de la pista en mas de 30 ocasiones. Tras la deliberación del máximo organismo, se ha decidido sancionar a ambos pilotos.

A César, por su controvertida maniobra, se le suman 15 segundos a su tiempo final (que equivale a un Drive Through). Carrasco se ve penalizado con 30 segundos por no respetar los límites de la pista.

Así queda, tras las sanciones, la clasificación del GP:

1º Cristian García: 52:23.863
2º Pierwszy: +15.090
3º Alejandro Díaz: +1:08:926
4º Deskone: +1:10.665
5º Cesar: 1:18.716 (+15 segs.)
6º Marcos Rivas: 1:23.802
7º Carlos Carrasco: 1:39. 604 (+30 segs.)
8º JoSe_11: +1 Lap
9º Diego García: +3 Laps

Tras este GP, la clasificación general de pilotos queda de esta manera:

1º César: 102 ptos.

2º Cristiangm: 88 ptos.

3º Pierwszy: 67 ptos.

4º Carlos Carrasco: 56 ptos.

5º Deskone: 51 ptos.

6º Marcos Rivas: 49 ptos.

7º Pablo Lázaro: 48 ptos.

8º Alejandro Díaz: 30 ptos.

9º Pablo Bermúdez: 8 ptos

Aitro: 8 ptos.

11º Diego García: 6 ptos

JoSe_11: 6 ptos

13º Cicoh: 5 ptos.

14º Victor Peraire: 5 ptos.

15º R. Hernández: 2 ptos.

16º C. Fernández: 1 pto.

A. Gómez: 1 pto.

G. Peris: 1 pto.

Victor: 1 pto.

La próxima carrera será en Japón, en el mítico circuito de Suzuka. Hasta entonces, que pasen buena semana

Cesar se sincera en WRSC News

2011-02-12T15:41:00.001+01:00

César, actual líder y dominador del campeonato, ha sido entrevistado por WRSC News. El primer piloto de McLaren habló de la presente temporada, y de lo que le espera en el futuro. Además, no se ha cortado en decir quienes son sus mejores amigos en WRSC y con quien le gustaria trabajar el año que viene. Aquí os dejamos la entrevista íntegra, una de las últimas del año.

Trazando una curva del agrasivo circuito de Bahréin.

Muy buenas César, ¿como le va?

Muy bien, gracias, todo bien.

¿Como afronta las 4 carreras que quedan?

De igual manera que las 3 últimas carreras, las diferencias entre los pilotos de arriba se estan acortando y lejos quedan las carreras en las que el podium estaba "casi" asegurado. Lo más lógico ahora es correr con la calculadora y no cometer fiascos como en Spa.

Sin duda usted es el auténtico dominador del campeonato, ¿le ejerce eso alguna presión extra en las carreras?

Este año la suerte se alió conmigo y fui el primer piloto en sacarle jugo al setup del coche, la ausencia de Pablo Lázaro ha sido una garantia a la larga por los puntos que robó al resto de pilotos, ahora que las cosas se igualan, pienso que tengo igual o menor presión que el resto.

¿Pensaba que el final de temporada iba a ser tan duro?

El final esta siendo mejor de lo esperado, me alegra que haya más competencia, mi renta máxima fue de 36 puntos, ahora es de 20 tras un abandono por medio. Cristian y Arturo están ahora mismo a mejor nivel que yo, seguiré tranquilo mientras ruede por delante de Deskone, Marcos y Carlos.

Es el único piloto de los punteros que no ha confirmado su posición para el año que viene, aunque todo apunta a que será McLaren. ¿Nos puede adelantar algo?

Como Jefe de Mclaren y primer piloto, mi mejor opción es continuar de la misma manera, si cambio de equipo, también quedaría vacante el puesto de jefe.

¿Cual ha sido su mejor y peor momento en WRSC?

Mi mejor momento fue la bienvenida que tuve allá en GPC.

¿Cual ha sido su mayor rival este año?

Cristian sin duda, tenemos una relacion amor/odio muy buena y muy interesante que se consolidará con el tiempo.

Si pudiese elegir libremente a un compañero para el año que viene, ¿quien sería?

Marcos y Deskone son los compañeros ejemplares, con Marcos ya he compartido equipo y hubo mucho compañerismo, deskone aun está en la lista de pendientes. Aún así, para el año próximo mi elección sería la de Jose_11, estoy deseando empezar a trabajar con él, aunque sólo sea por 4 carreras.

Batallando con Deskone por las calles de Mónaco

¿Su mejor amigo en WRSC?¿por qué?

Marcos, por buena persona y por lo trabajador que es.

¿Que espera de Singapur?

A priori espero aprenderme el circuito, que no es poco y que la calculadora siga funcionando.

Muchas gracias César, por su tiempo y dedicación. Le deseamos mucha suerte hasta final de año y que se cumplan todos sus objetivos.

Gracias a vosotros, ha sido un placer.

Segunda consecutiva de Pierwszy

2011-02-09T14:50:00.002+01:00

Pierwszy ha resultado ganador del GP de Italia, celebrado en Monza. El piloto de la Scudería consigue así su segunda victoria consecutiva, algo que solo César ha logrado este año. Le acompañaron en el podio los aspirantes al mundial, Cristian (2º) y César (3º).

En calificación ya vimos que el manchego y el asturiano se disputarían la victoria. La Q1 se la llevo Cristian, con un 1:21:4, quedándose Pierwszy a 2 décimas y colándose entre ambos un genial Deskone. Cuarto fué César, quinto Rivas y sexto Carrasco. Si la Q1 fué apretada, la Q2 no fué menos y la pole se la llevó Cristian por tan solo 20 milésimas de distancia respecto al Ferrari de Pierwszy, siendo tercero César.

El semáforo se apagó y Cristian arrancó estupendamente, mucho mejor que Arturo que a punto estuvo de ser adelantado. Cesar conservó su tercera posición, presionado duramente por Carlos Carrasco, con Deskone al acecho. Por la cola, comenzaba una buena lucha entre Víctor, Víctor Peraire y el Williams de Diego García, el cual acarició los muros un par de veces, perdiendo en ambas alerón trasero y delantero, y diciendo adiós a las posibilidades de puntuar. El Ferrari de Pierwszy, que iba mas fino que el Toyota de Cristian, dió caza al asturiano y se enzarzaron en bonitos duelos, hasta que el Toyota se salió levemente en la variante Ascari, propiciando que Pierwszy se escapara y diciendo adiós a la victoria.

Mientras, Carrasco superaba a César con una conducción muy fina, iba agusto el gaditano, que aguantó como pudo las acometidas de César, que le superó en la primera variante, aunque despues cometió un error en Lesmo 2 que le hizo perder de nuevo la posición. Marcos Rivas abandonó, de nuevo, por problemas con la conexión y tiene muy dificil la 3º posición del campeonato.

Llegaron las paradas y los dos primeros consevaban posición. Parecía que con el pit stop Cristian iba mas fuerte y le llegó a recortar casi 1 segundo a Pierwszy en las primeras vueltas del stint, pero el manchego no levantó y las distancias se estabilizaron. Carrasco, que perdió mucho tiempo en la parada, se fué contra el muro de la primera Lesmo, perdiendo el alerón delantero, y descolgándose aún mas de César y Deskone, que mantenían, sin duda, el duelo mas bonito de la carrera. Se sucedían los adelantamientos sin ni un solo golpe o acción recriminatoria, endulzando una carrera de la que se esperaba mas. Al final, y aún saliendose de nuevo en Lesmo 2, el McLaren venció al BMW y se llevó la última plaza del podio, cosa que le venía genial a César, que veía como su renta se recortaba solo 2 puntos tras el fiasco de Spa. 6º finalizó un gran Cicoh, que le dió a Force India 3 ptos. en su primera carrera con dicho equipo, 7º fué Victor Peraire y 8º Víctor. El último clasificado fué Diego García.

DECLARACIONES:

Pierwszy: "Buen trabajo este fin de semana, se podria decir "objetivo cumplido" ya que nuestro objetivo era ganar en Monza, que era el circuito mas propicio para nosotros."

Cristiangm: "Calificación sensacional y salida genial, pero Arturo ha sido mas rápido y es justo vencedor. Me sabe mal porque podía haber recortado mas puntos, pero esto aún no ha acabado."

César: "El resultado ha sido muy positivo para mis aspiraciones, Arturo se mostro intratable y Cristian le hizo sombra en todo momento. Carrera genial, deberes hechos y bonitos duelos."

Deskone: "Salgo medio contento y medio triste de este Gran Premio, la clasi no fue mal. Un cuarto puesto que me sabe a poco pero se nota la mejoria en estos ultimos Grandes Premios, espero poder seguir siendo competitivo en lo que queda de temporada."

Carlos Carrasco: "Mis posibilidades de podium se fueron al traste con el problema en pit y el posterior golpe con el muro, temí perder mi posición con Cicoh."

Victor: "Buena vuelta a las pistas. Increíble clasificación y en la arrancada me pasa Peraire, y por poco me llevo a Diego.Contento por los puntos, aunque creo que podía haber cogido mas."

Victor Peraire: "Ha sido una carrera un poco extraña. Tras un duelo con Victor consigo ganarle la partida y conseguir 2 puntitos mas para el mundial."

Marcos Rivas: "Abandoné por culpa de la conexión (ya van unas cuantas) y estoy algo cansado ya. Soy paciente, pero todo tiene un límite. Prefiero no hacer declaraciones sobre la carrera."

CLASIFICACIONES:

Pierwszy vuelve a las andadas

2011-01-30T17:21:00.005+01:00

Victoria para Pierwszy en el GP de Bélgica, disputado en el circuito de Spa-Francorchamps. Segundo fué Cristian García y tercero un sorprendente Deskone. Cuarto finalizó Alejandro Díaz, quinto Carlos Carrasco, sexto Diego García y séptimo el debutante Raúl Hernández. Antonio Gómez abandonó cuando estaba en zona de puntos pero al haber completado el 50% de la distancia de la carrera cojió puntos.

Tanto la Q1 como la Q2 fueron un fiel reflejo de lo que nos esperaría en carrera. Ambas sesiones fueron lideradas por el Toyota de Cristian García, que sabía que tenía que recortarle unos cuantos puntos a Cesar para poder seguir con opciones. De nuevo, un sorprendente Pierwszy se coló en 2º posición y un brillante Carlos Carrasco, que había perdido la 3º posición de la general en Valencia, se colocaba en el primer cajón de la segunda fila, siendo un serio candidato al podium.

La carrera comenzó y, como era de esperar, Pierwszy hizo una salida digna de recordar. Pasó a Cristian y se colocó primero. Cesar, que salió estupendamente se colocó tercero, pero un error en un piano le hizo trompear y perder el alerón. Era un serio contratiempo para el intratable lider del mundial, pero aún se le complicaron mas las cosas cuando fué penalizado con un drive through por exceder la velocidad en pit. El zaragozano optó por abandonar, ya que no veía factible continuar con el coche en ese estado. Mientras tanto Cristian, que veía como su rival estaba fuera, sobrepasaba a Pierwszy tras un error de este, pero el manchego se la devolvió y se escapó hasta los 5 segundos. Marcos abandonó por problemas de Ping y Carrasco, Diaz y Deskone mantenían una bonita lucha por el último cajón del podio. Tras las paradas las distancias se mantenían, pero Cristian cometió un "craso" error. Cargó mas fuel y montó duras en lugar de medias, lo que hizo que Arturo se le escapase a una distancia insalvable.

Mientras Arturo y Cristian daban por buenas sus posiciones, el duelo por la 3º plaza seguía aun vigente, hasta que Carrasco se topó con Raul Hernández. El debutante, en vez de apartarse para dejarse doblar, pegó un frenazo en el Raidillon y Carlos, que venia a unos 300 km/h, no pudo hacer nada por esquivarle, perdiendo el alerón delantero y arruinando sus opciones a podio, que recaería finalmente sobre Deskone. Diaz sería cuarto y Carrasco quinto. Sexto fué un discreto Diego García que sufrió, como viene siendo habitual en él, problemas en el coche que le impidieron desplegar todo su potencial. El último clasificado fué el polémico Raul Hernández. Antonio Gómez abandono a pocas vueltas para el final cogiendo 1 punto, sumados a los 10 conseguidos por Pierwszy, hacen 11 puntos muy valiosos para la Scuderia.

Tras Spa, Cristian es segundo con 70 ptos. y se encuentra a 22 ptos. de César, que lleva 92. Tercero es Carrasco con 50, con 49 es cuarto Pierwszy, quinto Lázaro con 48, sexto Rivas con 46, séptimo Deskone con 41 y octavo Alejandro Díaz con 24.
En lo referido al campeonato de constructores, McLaren lidera con 94 ptos. seguida por Toyota con 76 y de Renault con 70. Cuarta es la Scudería Ferrari con 55, quinta ToroRosso con 53, sexta Brawn GP con 48 y séptima BMW con 41. Octava es Force India con 9, novena Williams con 8 y décima y última RedBull con un solitario punto.

Ahora toca Monza, el templo de la velocidad y la casa de Ferrari.
¿Volverá Pierwszy a ganar?¿Logrará Cristian recortarle mas puntos a César?¿Viviremos la carrera mas igualada de la temporada?
Para saberlo no se pierdan la carrera. ¡Hasta la próxima!

Lázaro se impone en Valencia

2011-01-12T16:45:00.002+01:00

Pablo Lázaro ha sido el vencedor del GP de Europa disputado en el circuito de Valencia. El extremeño, a bordo de su competitivo Brawn GP, ha sido el auténtico dominador del fin de semana. Tras él finalizaron Cristian García y Marcos Rivas. Pierwszy fué cuarto, César quinto y Carlos Carrasco sexto. Deskone fué septimo y Alejandro Díaz cerró la zona de puntos.

La clasificación comenzó y Cristian era el primero en liderar la tabla de tiempos, hasta que llegó Lazaro, que le arrebató la primera posición. Tecero finalizó un sorprendente Carrasco, cuarto un escondido César y quinto un recuperado Marcos Rivas. Fuera de la Q1 se quedaron Cicoh (9), Diego García (10), Carlos Fernández (11), Victor Peraire (12) y Carlos Rubio (13)

La Q2 volvió a ser otro monologo de Cristian y Pablo, con Pole Position para el segundo. Fué secundado por el asturiano de Toyota, a apenas 1 décima. Tercero fué César, a mas de 1.1 de Lázaro, cuarto Alejandro Díaz y quinto Marcos Rivas.

La carrera comenzó con incidencias desde el principio. Cristian casi sobrepasa al Brawn de Lázaro pero finalmente el extremeño aguanta posición. Por detras de estos dos el gran perjudicado fué Cesar, que llegó a colocarse en séptima posición, recuperando posiciones poco a poco. Aún mas detras, la lió Carlos Rubio. El de BMW llega pasadísimo a la primera chicane y se golpea con varios monoplazas, recriminando luego la actitud de Carlos Carrasco. Penoso. Unas vueltas mas tarde Diego llega colado a la segunda chicane del circuito y se toca con Deskone, siendo el mas beneficiado Alejandro Díaz. Mas tarde Diego, que lideraba este grupo, pisó el astroturf y salió cruzado del puente. Se tocó con Deskone, que dañó la suspensión, y el Williams se fué contra el muro, teniendo que parar en boxes a cambiar el alerón.

Por delante, Cristian cometió un error y tuvo que defenderse de las acometidas de Pierwszy, que tenía un ritmo bastante fuerte. Problemas con la gasolina hacen que Cristian tenga que hacer su parada un par de vueltas antes, siendo esta estrategia copiada por Lázaro a la vuelta siguiente. Tras un caos en los tiempos, que decían que Carrasco lideraba la carrera, vemos como Cristian está a 6 segundos de Lázaro, quedando la victoria en bandeja para el Brawn. Marcos, tras un pit stop estratosférico de Renault, consiguió aguar la fiesta a Ferrari, que perdieron por enésima vez una oportunidad de hacer podio.

Quinto seguía un irreconocible César, al cual no habíamos visto en toda la temporada. Su coche no era muy rápido y el zaragozano no iba nada cómodo, teniendo que conformarse con la quinta plaza. Sexto finalizó un Carrasco notoriamente perjudicado por las sanciones de Hungría. Séptimo fué Deskone y octavo Alejandro Díaz. Noveno y último fué Diego García, a dos vueltas del vencedor.

Tras esta carrera hay notorios cambios en la clasificación del mundial: Lázaro asciende a la 3º posición del campeonato, Marcos empata con Carrasco y se coloca cuarto (Tiene una victoria (1) más que Carrasco (0))
y Pierwszy desempata a puntos con Deskone.

Nos vemos en Spa, trazado mítico en el calendario de la Fórmula 1. ¡Hasta la semana que viene!

Próxima cita; Valencia

2011-01-07T12:48:00.002+01:00

WRSC aterriza este fin de semana en el circuito de Valencia para disputar el GP Europa. Los pilotos llegan a este moderno circuito tras un parón de tres semanas, con lo cual llegarán con ganas de hacerlo mas bien que nunca. El circuito fué estrenado en 2008

El trazado tiene una longitud de 5.400 m con 25 curvas, 11 a la izquierda y 14 a derechas. Es curioso ver que sus rectas no son rectas, ya que todas tienen alguna pequeña curva, lo que no impide pisar el acelerador a fondo. La primera curva es hacia la derecha y bastante abierta. Tras esto llegamos a la primera frenada del circuito para realizar una chicane (de derecha a izquierda), que desemboca en una minúscula recta, que a su vez desemboca en una nueva chicane (esta vez de izquierda a derecha).

Los pilotos llegan a otra recta no muy larga, y tramitan la curva de 90º hacia la derecha que les da paso al puente, sucedido por otra curva de 90º tambien a la derecha. Tras esto llegamos a la recta mas larga del circuito, donde se superan con creces los 310 km/h y frenamos para realizar una nueva chicane, que dará paso a otra curva de 90º hacia la derecha, desembocando nuevamente en otra recta, con una pequeña curva hasta la izquierda en la que tambien se alcanzan los 300 km/h. Tras la extensa recta llegamos a la curva mas cerrada de todo el circuito, de 180º grados y a la derecha.

Desembocamos ahora en la zona final del circuito, una secuencia de curvas tipo izquierda-derecha-derecha, de aceleración máxima y donde es facil cometer un error y salirte de la trazada. Los pilotos deberán tener cuidado porque si esto ocurre en Q1 o Q2 sus tiempos serán invalidados. Y llegamos ya a la última curva del trazado, inédita en el resto de circuitos. Se afronta una pequeña curva a derechas a mas de 260 km/h y en menos de 100 metros tienes un viraje de 90º hacia la izquierda.

Sin duda, circuito complicado el de Valencia, con muchas curvas de 90º y mucho Stop&Go. Aquí les dejamos la vuelta onboard de la Pole Position conquistada por Hamilton en 2009. Sólo nos queda decirles que hoy, a las 18h00 tendrán lugar los entrenamientos libres y que mañana, a las 17h00 dará comienzo la clasificación, para posteriormente dar paso a la carrera.

Carlos Carrasco, Antonio Gómez, Diego García, Rossi, Carlos Fernández, Luis Mesa y Pablo Bermúdez serán penalizados con 5 puestos en la parrilla por no respetar los límites de la pista en la clasificación de Hungría.
Esperamos que para este GP todos los pilotos respeten los limites de la pista y no acorten en sus debidas vueltas.

Pierwszy asusta

2011-01-03T12:12:00.002+01:00

Ya ha finalizado la primera jornada de test en Motorland Aragón, liderada por el Ferrari de Pierwszy, que parece que vuelve a lo mas alto tras un comienzo de temporada bastante nefasto. Segundo fué Cristian y tercero Cicoh.

La sesión comenzaba sobre las 6, siendo ese el número de pilotos que asistieron. Cristian comenzaba liderando la tabla de tiempos, rodando constante y bastante cargado. Con él luchaban Cicoh y Pierwszy, que se situaban a pocas décimas de él. Deskone y Diego García rodaban algo mas lentos. El primero se quejaba bastante del comportamiento del monoplaza, argumentando que derrapa bastante y que es practicamente igual a la v2.

A medida que la sesión avanzaba los coches se descargaban, y ahí empezó el monopolio del Ferrari nº 3. A falta de media hora para finalizar la sesión marchaba primero, con Cristian pegadito en la 2º posición y, cuando de verdad se descargaron los monoplazas, se sacó una vuelta magistral que mandó a Cristian a mas de 1 seg. (Si bien Cristian no pudo probar una vuelta lanzada). Tercero fué Cicoh a 1.8 seg, cuarto Deskone a mas de 3 seg. y quinto Diego García, ya a mas de 4 segs. El zaragozano y actual líder del mundial César, ha probado algunas vueltas pero no ha establecido tiempo, a si que no sabemos muy bien el rendimiento del primer piloto de McLaren Mercedes.

Ya con la sesión terminada hemos podido ver a un Pierwszy contento y motivado de cara a Valencia, circuito que no le agrada mucho, pero en el que espera que las mejoras del Ferrari le ayuden para poder estar arriba. El ciudad realense declaraba lo siguiente, vía twitter: "Ahora el monoplaza es otro mundo, va muy fino, por el sitio, responde bien, estoy muy contento". Cristian, algo preocupado por el ritmo del Ferrari, no comentó nada sobre su rendimiento y se centró, también via twitter, en transmitirle presión a Pierwszy. El asturiano dijo: "Pierwszy ha metido miedo hoy. Es un serio candidato a la victoria en Valencia".

Con este panorama nos despedimos hasta el GP de Europa, disputado en el circuito de Valencia. ¿Seguirán Cesar y Cristian dominando o se abrirá mas el campeonato?. El sabado a las 17:30h lo comprobamos. Saludos desde WRSC News.

Goma quemada en París

2010-12-28T16:43:00.001+01:00

Eso es lo que ha hecho el equipo ING Renault F1 Team en las calles parisinas. Al volante un Marcos Rivas desatado, espectacular, fogoso, que deleitó a los presentes con unas derrapadas que no podría igualar ni el mismísimo Kamui Kobayashi.

Empezó suave el talaverano, mostrando su R28 a los espectadores. Tras esto se dedicó a hacer unas salidas propias del Fernando Alonso de 2004. Comenzaba a oler a goma en la capital francesa y eso le gustaba a los aficionados, que tras el paso de los minutos animaban mas y mas a Marcos que, emocionado tras esto, empezó a hacer unos donuts por París, unos donuts que tardaran en olvidar los fans de la escuadra francesa, que estaban perplejos ante lo que estaban viendo. El equipo al que animan cada carrera estaba deleitandoles en su propia ciudad, en su casa. Por suerte, Marcos fué mas habil que Nick Heidfeld, el cual ya dejó un aleron por hacer donuts en una exhibición en Alemania. Les dejamos con las fotografías del evento, son preciosas. ¡Hasta otra!

Marcos Rivas se sincera en WRSC News

2010-12-27T22:54:00.002+01:00

Marcos Rivas se ha sincerado para WRSC News. El talaverano, actualmente clasificado en cuarta posición del mundial ha contestado a nuestras preguntas con mucho gusto. Aquí os dejamos la entrevista integra.

Muy buenas Marcos. ¿Como le va todo?
Hola, muy bien muchas gracias, disfrutando de un corto periodo de vacaciones.

¿Le está resultando duro este año por las fisicas?
Mas que por las fisicas, diria que los rivales son muy buenos, aparte tambien de que el coche no da para mucho mas, y estoy seguro de que el 6º y 7º puesto en Hungria del equipo no es casualidad, debemos mejorar todos si no queremos perder la lucha por el 3º puesto del mundial.

¿Cual es su objetivo en esta temporada?
Pues como he dicho antes, el objetivo maximo creo que seria quedarnos con el 3º puesto en el mundial y igualar la mejor posicion del 2007, en McLaren.

En alguna ocasión hemos visto que mostraba su descontento con el rendimiento del Renault, ¿está pensando en un cambio de aires para el proximo año?
Actualmente solo pensamos en mejorar el coche, sabemos que esta dificil y que ultimamente los rivales han mejorado muchisimo, pero se esta haciendo el maximo por ambas partes.

Segun apuntan algunos suena usted como piloto de Mercedes GP para el año que viene, ¿qué hay de cierto en esto?
Bueno, aun no quiero hablar mucho sobre la siguiente temporada, pero si ha habido conversaciones.

Con su victoria en Malasia parecía usted un serio candidato al título pero segun avanzaban las carreras le hemos visto sufrir bastante. ¿Le está decepcionando de alguna manera esta temporada?
Las cosas pintaban muy bien en Malasia, el coche iba muy bien y respondimos con un victoria, y en China si no llega a ser por la estrategia tambien podriamos haber logrado otra, desde ahi el rendimiento empezo a decaer hasta llegar a un punto de tener que luchar por los puntos, como dije anteriormente debemos mejorar rapidamente.

¿Cual es su mejor amigo en WRSC?
Siempre me he llevado perfectamente con Deskone desde la epoca en GPC hemos sido casi siempre los dos administradores y nos hemos ayudado mutuamente, ademas de Arturo y Rojo por decir algunos con los que me llevo bastante bien desde hace mucho tiempo.

¿Cual es su circuito favorito?¿Por qué?
Sin ninguna duda Spa, creo que no hace falta dar motivos del por qué.

¿Hay alguien en especial que no te caiga especialmente bien en WRSC?
Alguien hay, pero si no queremos que caiga peor, lo dejaremos en señor x, el que es ya lo sabe.

Recientemente ha sido galardonado con el premio al piloto mas correoso y mas espectacular. Desde aqui le felicitamos por estos galardones pero, ¿coincide con los demás premiados?

Gracias, si, estoy muy contento con ello, y tambien hay que felicitar al resto de pilotos premiados por que de verdad se lo merecen y no es casualidad que les hayan galardonado.

Con esta última pregunta Marcos cerraba su entrevista, pero fuera de micrófonos nos ha dicho que se llevará a cabo un roadshow por las calles parisinas con el R29. WRSC News estará allí para narrarles lo ocurrido en la capital francesa. Gracias a Marcos por la entrevista, y saludos.

Entrevistamos a Carlos Carrasco

2010-12-26T23:45:00.002+01:00

Hoy tenemos en primicia para WRSC News a Carlos Carrasco, actualmente tercer clasificado del mundial. El gaditano se ha tomado la molestia de atendernos un domingo a estas horas, hablándonos de su pasado, sus preferencias y su futuro

Muy buenas Carlos, ¿qué tal va la temporada?

Muy buenas. La temporada está yendo a las maravillas, no pensabamos ir tan bien desde el principio, lo que es una alegria y una gran satisfaccion para nosotros.

Actualmente es usted el 3º clasificado, ¿alguna vez había estado tan arriba?

No, y mas viendo los pilotos que están, que tienen un gran nivel.

¿Cual es su objetivo para esta temporada?

A principio de temporada el objetivo era acabar en el top ten, tras la primera parte de la temporada todo ha cambiado y ahora miramos por algo mucho mas siginificativo. He conseguido el sub-campeonato de F2 gracias a mi constancia, a si que espero acabar entre los 5 primeros.

¿Cual está siendo para usted el rival mas correoso esta temporada?

Si miramos la tabla el rival seria Marcos Rivas, pero con el piloto que he tenido mas enfrentamientos esta temporada ha sido con Pablo Lázaro.

¿Cual ha sido la carrera mas entretenida que ha disputado este año?

Australia sin ninguna duda. El coche iba perfecto e hicimos una gran carrera, finalizando segundo.

Desde si punto de vista ¿cual es el mejor piloto de WRSC?

César, es el líder del mundial y no está ahi por casualidad.

Ultimamente se han desatado los rumores sobre Cristian García y usted. Muchos afirman que sereis compañeros el año que viene en RedBull. ¿Qué hay de cierto en todo eso?

Ni idea, es cierto que se ha rumoreado mas de la cuenta pero ahora mismo corro para toro rosso y no pienso en otra cosa, que no sea esta temporada.

Ha estado toda la temporada sin compañero de equipo. ¿Le ha dificultado mas el trabajo no tener a un compañero?

Estoy deseando de tener compañero, no me ha dificultado pero si entristecido por no poder llevar al equipo al puesto donde merecemos

Muchísimas gracias Carlos. Le deseamos suerte en futuras carreras.

Gracias a vosotros, ha sido un placer. Hasta pronto.

Discutida victoria de César en Hungría

2010-12-23T16:44:00.001+01:00

César se llevó la victoria en el GP de Hungría tras una acción más que discutida con Cristian, que fué segundo. Tercero finalizó Pablo Lázaro, cuarto Carrasco y quinto Pierwszy.

La calificación comenzaba a eso de las 17:00 y Cristian marcaba el ritmo con un tiempo de 1:18.2, quedándose César a poco mas de una décima. Estos eran los que parecían llevar la batuta, ya que el tercer clasificado, que fué Alejandro Díaz, se quedó a 7 décimas y Marcos, que fué cuarto, a mas de 1 segundo. En Q2 Cristian arrasaba y se llevaba la Pole Position, con Pierwszy segundo a 4 décimas y César tercero a 5. La cuarta plaza se la llevó Alejandro Díaz, seguido por Carrasco, Rivas, Deskone y Carlos Fernández. Noveno finalizó Rossi y décimo Diego García.

Se apagó el semáforo y el Gran Premio dió comienzo. Los de delante salen bien (Pierwszy algo mejor que Cristian) y estos se emparejan en las primeras curvas. Al llegar a la cuarta curva, de derechas, Cristian tenía el interior e iban en paralelo. El asturiano no dudó en ningún momento y metió su monoplaza, recuperando la primera posición. Esta maniobra sería posteriormente reclamada por Pierwszy. Por detrás Carrasco y Marcos se tocaban, al igual sucedía con Deskone y Carlos Fernández, mientras que Victor y Victor_GP trompeaban en la salida. Diego García salió desde el pit, algo que no hizo ni siquiera Pablo Bermúdez, que tuvo un incidente en la vuelta de calentamiento.

Pierwszy consiguió adelantar a Cristian tras un error de este. Parecía que César se descolgaba un poquito de estos dos, pero Pierwszy impuso un ritmo algo mas lento que el impuesto por el Toyota. Cesar se enganchó a ambos y tras varios incidentes entre los tres llegaron las paradas. El primero en parar fué Pierwszy. Tres vueltas mas tarde lo haría Cristian y cinco César. Tras la parada ambos salieron en las mismas posiciones, pero llegó la sorpresa: Pierwszy iba a dos paradas, lo que mató totalmente sus opciones de ganar en su GP talismán que se llevó César en un mas que discutido encontronazo con Cristian García, que fué segundo. Por detrás Carrasco se situaba en una mas que meritoria tercera posición, aunque no puso aguantar finalmente lo envites de Pablo Lázaro, que tras realizar varias acciones disputadas (que posteriormente serían reclamadas por Pierwszy), consiguió la tercera posición final, aún habiendo salido último. Cuarto finalizó un gran Carrasco y quinto un triste Pierwszy. La sexta y séptima posición se la repartieron los pilotos de la escuadra francesa Renault. Sexto fué Rivas y séptimo Díaz, tras protagonizar unos mas que bonitos duelos. Cerrando los puntos finalizó un desconsolado Deskone, que por segunda carrera consecutiva, sufrió problemas mecánicos en su BMW que le impidieron ir a tope.

Tras el veredicto de la FIA: Diego Garcia, Carlos Carrasco, Rossi, Carlos Fernandez, Luis Mesa, Pablo Bermudez y Antonio Gomez serán penalizados con 5 posiciones en el siguiente GP por acortar o usar atajos no permitidos con anterioridad por la organización

Finalizan los libres en Hungría

2010-12-17T21:56:00.003+01:00

Ya han finalizado los entrenamientos libres oficiales del GP Hungría. Algo de decepción en la afluencia de pilotos, ya que solo han asistido 11 de los 21 pilotos que han confirmado. La sesión empezaba con unos minutos de retraso tras tener que reiniciar varios pilotos.

La sesión empezaba comandada por el granadino Pablo Bermúdez, que estrena aqui volante. Segundo era Cesar y tercero Cristian, apreciando como estos dos rodaban con notable carga de fuel. Este último sufrió un par de encontronazos con Alejandro GP que le hicieron acabar en la grava. El debutante, con una actitud parsimoniosa y chulesca y con una conduccion agresiva, ineficaz y peligrosa provocó varios incidentes con la posterior reclamación de los pilotos afectados. Tras crear un gabinete de crisis se ha decidido que mañana asista a la Q1 para evaluar su rendimiento definitivamente y tomar una decisión.

Tras esto, los minutos pasaban y pasaban y la sesión iba finalizando. Bermúdez seguía líder hasta que Cristian y Lázaro descargaron el coche. El asturiano marcó un 1:18.8 y el extremeño un 1:18.9. César no pudo rodar con carga y se quedó finalmente quinto, tras Diego García, que con problemas de espalda hizo una excelente sesión. Sexto sería el Toro Rosso de Carrasco, séptimo Antonio Gómez, octavo Cicoh y noveno Victor. Último fué Alejandro GP.

Se notó la ausencia de pilotos como Pierwszy, Deskone, Rojo, Rivas... que asistirán mañana a la carrera. Notable será la afluencia de pilotos que han confirmado para este GP. Tras el ultimátum de Deskone, 21 pilotos han confirmado hasta la fecha, y eso que Lázaro aún no ha confirmado.

Mañana, mas y mejor. Mucha suerte para los pilotos y que gané el mejor. Tened cuidado en la primera curva, será de infarto

Próxima parada: Hungría

2010-12-14T14:52:00.002+01:00

Apenas 3 días faltan para el comienzo del Gran Premio de Hungría. Será, sin duda alguna, un Gran Premio atípico. El circuito es angosto y lento, semejante a Mónaco pero con escapatorias. Otro de los atractivos de este GP se palpará en el ambiente. Las relaciones entre distintos pilotos se han distorsionado mucho en los últimos días, hasta el punto de ver compañeros tirandose los trastos a la cabeza.

El trazado húngaro tiene una longitud de 4.381 metros. Es de los mas cortos en el mundial y sus reducidas rectas hacen muy dificiles los adelantamientos. Una buena clasificación puede ponerte la carrera de cara. Por el contrario, si sales atrás sufrirás para adelantar. Tiene 15 curvas, 10 a derechas y 5 a izquierdas.

La primera curva es una horquilla lenta a derechas que precede a una pequeña recta que se adentra en una curva de izquierdas, semejante a la primera. Tras dicha curva tenemos una a derechas muy rápida que da lugar a otra pequeña recta que finaliza en una curva rápida de izquierdas.

La curva 7 es una curva abierta de derechas. Es fundamental tomarla por la trazada correcta. Tras esta desembocamos en la única chicane del circuito, primero a derechas y luego a izquierdas. Tras ella vienen una sucesión de curvas de velocidad media-alta que finalizan en la antepenúltima curva, de unos 90 grados a derechas. Esta curva es sucedida por una semejante a izquierdas, aunque algo mas abierta. La salida de esta curva nos lleva a la última curva, tambien de derechas en la que está la entrada al pit lane. El tiempo por vuelta en este circuito ronda el 1:20. La carrera está programada a 35 vueltas.

Como bien decíamos antes la tensión entre varios pilotos es claramente notable. Estos son Pablo Bérmudez, Carlos Carrasco y Cristian García. Todo empezó cuando Carrasco le ofreció a Cristian un volante para el año que viene. Cristian, contento de que se fijasen en él, se lo comunico a Pablo, el cual se enfadó notablemente con el asturiano durante una semana. Tras arreglarse las cosas Carrasco quería tener a Cristian el año que viene como compañero, y ya no solo se barajaba Mercedes GP, sino tambien Red Bull, ya que Gonza estaría dispuesto a fichar a estos dos pilotos. Cristian se lo volvió a comunicar a Pablo, que es su jefe en este 2009, y este empezó a arremeter ya duramente contra Carrasco. El asturiano le dijo que su prioridad era seguir con el granadino el año que viene, pero al final decidió firmar con Red Bull para 2010 con Carrasco. Bermúdez, cabreado e indignado, arremetió de nuevo contra Carlos, llamándole "desesperado" y demás barbaridades. Se tomo la molestia de darle un último consejo a Cristian: "No te fíes demasiado"

Al parecer, los actuales pilotos de Toyota no se hablan ni tienen intención de hacerlo y, aunque el puesto de Cristian no peligra, seguro que la tensión se palpa en ambiente.

Además, acabamos de recibir una noticia de última hora: Deskone no parece estar muy contento con el rendimiento de BMW y al parecer está en negociaciones con otros equipos.

Esto es todo desde WRSC. Con cualquier novedad les seguiremos informando.

Aparecen los rumores en WRSC

2010-12-13T10:09:00.002+01:00

Justo en el ecuador del campeonato han aparecido los primeros rumores de posibles idas y venidas en WRSC. ¿Afectará esto al rendimiento de los equipos? ¿Habrá mal rollo entre compañeros? Aún no lo sabemos, lo que sabemos te lo vamos a contar aquí.

Comenzamos por la escuadra líder, Vodafone McLaren Mercedes. Parece ser que Cesar no quiere hacer cambios en el equipo y todo apunta a que no habrá novedades en 2010. Lo mismo ocurre con Renault, en la que Marcos y Alejandro podrían continuar el año que viene, aunque el primero tambien suena para Mercedes GP según Diego García, así que debemos estar atentos.

En la Scuderia aparece confirmado Arturo Cortés y no Antonio Gómez, aunque las últimas negociaciones parece que van por el buen camino. En Toro Rosso se anunciaba que Pablo Bermúdez y Diego García podrían pilotar para la escudería fundada por Dietrich Mateschitz, aunque Victor Polonio ha salido al paso de las habladurías diciendo que él no había hablado con ellos sobre eso.

Las 3 nuevas escuderías (Lotus Racing, Virgin y HRT) son aún un misterio. No hay rumores sobre posibles pilotos ni sobre jefaturas de equipo. Habrá que esperar a ver como se desarrollan los acontecimientos, ya que un par de pilotos con calidad pueden poner a las nuevas escuadras muy arriba. Lo mismo ocurre con Force India, donde estan sin jefe de equipo y sin saber los pilotos del año que viene, y con Williams cuyo jefe (Victor) ha estado desaparecido la mayor parte de la temporada. De momento Diego tiene contrato hasta final de año y recientemente declaró para WRSC News que estaba contento con la marca británica, asi que esta puede ser otra opción para el piloto asturiano.

En BMW Sauber parece ser que Deskone seguirá con la firma alemana y falta por ver su compañero de equipo. Nos quedan las dos escuderías que se preveen con más movimiento, RBR y Mercedes GP:

Mercedes GP, liderado por Carlos Carrasco, siempre ha hecho público su gusto por Cristian García, siendo dicha noticia portada de WRSC Week. El asturiano nunca quiso decir nada sobre su futuro para no afectar sus relaciones con Pablo, al que no le gusta en absoluto que se negocie con su piloto. Tambien suenan para la escuadra germana Rivas y Pablo Lázaro, que mantendría el puesto que actualmente ocupa.

Red Bull Racing tiene la mayor cantidad de pretendientes para el año que viene, con nada mas y nada menos que cinco pilotos. Parece ser que hay unas negociaciones de última hora que involucran a dos de estos cinco pilotos, los cuales serían pilotos oficiales de la escudería de bebidas energéticas en 2010. Los nombres aún no los vamos a rebelar para no desencadenar movimientos innecesarios a mitad de temporada.

Esto es todo. Saludos a todos y esperaremos con calma los posibles fichajes.

Aitro, Saryon, iYi y Peraire fuera de WRSC

2010-12-12T04:19:00.004+01:00

Deskone, administrador de WRSC y el encargado de las inscripciones, ha tomado la decisión de rescindir a Aitro, Saryon y a Peraire de WRSC. Los motivos están muy claros: estaban ocupando plazas de pilotos titulares cuando ni siquiera aparecían por el foro. Saryon, compañero de Deskone hasta la fecha, seguirá en el foro aunque como piloto probador de la escudería alemana BMW.

Para muchos pilotos, entre ellos Cristian García, ha sido una limpieza "lite" ya que para el asturiano sobra mucha gente en la liga: "Me esperaba mas de esa limpieza", en referencia a varios pilotos que siguen con volante aun no habiendo asistido practicamente a ningún GP.

Más duro aún fueron las declaraciones de Pablo Bérmudez. El Jefe de Toyota, ni corto ni perezoso discutió con Deskone, llegando a decir que "a eso no se le puede llamar limpieza". Al parecer Cristian le había pedido al andaluz Deskone la jefatura de Red Bull, puesto que Toyota no participará en 2010 y sería una buena oportunidad. Al enterarse Cristian de la continuidad de Gonza se lo contó a Pablo y este, cabreado, desató su ira contra Deskone, argumentando por qué Gonza no debería seguir en la liga. Tras varias disputas, Deskone consideró que Pablo el había tratado de malas maneras y baneo al piloto granadino durante "unos días".

Lo verdaderamente importante de esta noticia es que se quedan 4 asientos libres, que podrán ser ocupados por pilotos verdaderamente comprometidos y competitivos. Sin comerlo ni beberlo pueden intercalarse en alguna lucha y ser jueces del mundial.

Esto es todo desde el blog de WRSC News. Mañana mas. Saludos

Mitad de temporada

2010-12-08T12:02:00.004+01:00

La temporada de F1 2009 WRSC ha llegado a su ecuador. 9 bonitas carreras: unas con más asistencia que otras, unas con mas duelos que otras, unas con mas abandonos que otras pero, al fin y al cabo, no dejan de ser carreras, esa competición en la que un mínimo error te lleva a la grava.

Marcos Rivas, uno de los mandamás de esta competición se ha tomado la molestia de crear un vídeo con las mejores imágenes de lo que va de año para poder decidir cuales han sido los 5 mejores adelantamientos. También encuestó a los demás pilotos para saber quien es el piloto mas competitivo, mas completo, mas correoso...

Para los pilotos de WRSC estos han sido los 5 mejores adelantamientos:

5 - GP España - César a Marcos: El aragonés arriesga por fuera en la cuarta curva del circuito de Montmeló y le sale bien. Ambos van emparejados en dicha curva pero César consigue arrebatarle la posición al piloto de Renault.

4 - GP Alemania - Marcos a Carlos: Carlos, con un coche que volaba en rectas, había sobrepasado a Marcos en la recta de atrás. El talaverano sabía que tenía que hacer para recuperar la posición y en la primera curva del circuito le mete una pasada impresionante. Si bien parece que Carlos se durmió un poquito y frenó muy temprano, pero esto no le quita ningún mérito al primer piloto de la escuadra francesa.

3 - GP Mónaco - Cristian a Pierwszy: Pierwszy se había colado segundo en clasificación, por delante de Cristian que parecía tener mejor ritmo que el Ferrari. En la curva que precede al tunel Pierwszy tracciona mal y propicia que Cristian se acerque mucho. Llegan prácticamente emparejados a la chicane y Cristian apura más la frenada que el ciudad realense, consiguiendo la segunda posición.

2 - GP Mónaco - Marcos a Deskone: Seguimos en Mónaco, esta vez con dos de los más veteranos de esta liga, Marcos y Deskone. En la penúltima curva Marcos le mete el coche a Deskone, que había dejado un hueco considerable, seguramente pensando que Marcos no se arriesgaría ahí. Lo cierto es que fué un gran adelantamiento, que de poco le sirvió a Marcos que vueltas despues tuvo que abandonar.

1 - GP Malasia - Marcos a César: Sin duda, este se lleva la palma. Con el piso mojado y jugándose la victoria. Marchaba primero César y segundo Marcos. Marcos está pegado en la recta al McLaren de César y llegan emparejados a la primera curva. César tenía el interior con lo que parecía que podría aguantar la posición pero Marcos, en una conducción espectacular, consiguió adelantarle por fuera de forma magistral, demostrando de lo que es capaz cuando el coche se lo permite.

Y ahora continuamos con los premios:

Mejor piloto en Clasificación: César
Mejor piloto en salida: PierwszyF1
Piloto más correoso: Marcos Rivas
Piloto mas espectacular: Marcos Rivas, Deskone
Piloto más deportivo: Deskone
Piloto más completo: Deskone,Cesar
Piloto revelación: Cristian García

En la categoría "mejor piloto en clasificación" y "piloto revelación" la unanimidad es contundente. Los pilotos piensan que en mejor clasificador es César y el piloto revelación Cristian. Tambien dan como ganador a Pierwszy en la categoría de "mejor piloto en salida" y a Marcos en el "piloto mas correoso". El piloto más espectacular y más completo se lleva sendos empates. Los votantes piensan que los más espectaculares son Marcos y Deskone y los mas completos Deskone y Cesar. Por último, el mas deportivo para los pilotos de WRSC es Deskone.

Saludos a todos.

Jornada de test en Hungaroring

2010-12-07T11:11:00.002+01:00

Con motivo del puente de la constitución, los pilotos de WRSC se han reunido en el circuito de Hungaroring para testear durante algunos minutos el rendimiento del coche y su comportamiento. Pierwszy y Cristian García marcaron la pauta, con Marcos Rivas al acecho.

Los pilotos, antes de viajar a Hungría, echaron una partidilla con el Ice Hockey. Los equipos eran vacas (Deskone, Rivas, Pierwszy y JoSe_11) contra cerdos (Diego García, Bermúdez, Víctor, Cicoh y Cristian García). El resultado, tras un gran rato de risas, fué el esperado. Las vacas ganaron conn notoriedad los partidos disputados. Poco importaba ganar, ya que lo importante era pasar un buen rato, cosa que se cumplió con creces.

Tras este partidillo, los pilotos viajaron hasta Hungaroring, próxima carrera del campeonato WRSC. JoSe_11 y Victor_GP volvieron a subirse a un monoplaza después de haber abandonado la liga por diversos problemas Tras probar unas vueltas sin carga, Cristian García marcó el mejor tiempo con 1:18:7. El Ferrari de Pierwszy le seguía de cerca. Tercero fué Rivas y cuarto Deskone. La zona media de la tabla rodó, mas o menos, en 20's bajos, cuando en otros GP's están a más de 3 segundos de la cabeza, demostrando que en este circuito las cosas van a estar mas apretadas.

Tras estos tiempos se dió paso a la carrera y Cristian le cedió la primera posición en los prolegómenos a Pierwszy, ya que al asturiano le gusta rodar detrás de sus contrincantes. Arrancó la carrera y los de delante aguantan posición. Se empieza a ver como Pierwszy y Cristian están a otro ritmo y se distancian del resto. Tras varios accidentes en la zona final de la clasificación, Cristian adelanta a Pierwszy y se procede al reinicio de la carrera.

En la segunda carrera Cristian sale mal y Rivas se empareja con el, llegando juntos a la frenada de la primera curva. El Renault tiene el interior, pero frena un poco tarde y Cristian, que traccionó mejor, consigue arrebatarle la segunda posición para intentar dar caza al Ferrari. Tras varios toquecitos involuntarios del piloto asturiano, en la penúltima curva el Ferrari trompea y pierde la primera posición en detrimento del Toyota. Aunque el piloto de la marca nipona tuvo que marchar, no dudó en declarar que Pierwszy será el ganador de este GP o que luchará de tu a tu con los líderes del campeonato.

Cuando ya calló la noche, algunos de los pilotos que estaban en los test vespertinos acudieron a unas carreritas con la Megane Trophy en Rouen, Italia y Singapur. El auténtico dominador fué Pierwszy. Nadie le podía dar caza. La 2º posición se la jugaban Deskone y Cristian, que mostraban un nivel muy parejo, aunque parecía que el andaluz estaba un escalón por encima.

Esta tarde / noche parece ser que se volverán a organizar nuevas partidas, aún se desconoce si se volverá a testear en Hungaroring, pero si eso ocurre, no duden de que toda la información saldrá en este blog, el blog oficial de WRSC.

Un cordial saludo.

Diego García: "Encajaría en cualquier equipo"

2010-12-05T22:48:00.002+01:00

Tras el GP de Gran Bretaña, Diego García, piloto de Williams que ocupa la 13º posición del campeonato, nos ha concedido unos minutos para contestarnos a unas cuestiones. Aquí os dejamos la entrevista íntegra.

Diego, ¿Qué tal por WRSC?
Bueno, la verdad es que la gente me ha acogido muy bien, todos son buenos pilotos y están poniendo difíciles las cosas a los nuevos pilotos, pero es lo que nos queda

¿Se esperaba tanta competitividad de los demás pilotos o por el contrario pensaba que iba a estar mas arriba?
Ni por asomo pensaba estar luchando con pilotos como Deskone, o estar calificando por delante de Artu. Lo de Silverstone fué una pena, porque creo que hubiese llegado al grupo de delante, y con la estrategia podíamos haber hecho algo grande en mi segunda carrera. Ciertamente, he tenido mala suerte: 2 carreras y 2 fallos de conexión. Esperamos no volver a fallar

¿Estás contento en Williams?
El problema no es si yo estoy contento en Williams, que lo estoy, sino si Williams está contento conmigo. De momento no tengo compañero y por lo visto no tengo jefe de equipo, porque no le conozco. Literalmente estoy solo.

Por el carácter que aprecia en el foro, ¿con quién compaginaría bien como compañero de equipo?
Hombre, yo me llevo bien con todo el mundo, podemos tener asperezas pero creo que encajaría bien en cualquier equipo. Creo que me iría muy bien con Cristian, Deskone, Carrasco, César.. es todo un abanico.

¿Qué opina del Fsone 2009?
Resbaladizo.

¿Cuál es su circuito favorito?¿Y su escudería?
Hungaroring me gusta mucho, asique esperamos hacerlo bien allí. Spa tambien me gusta. Como escudería estoy "ligado" a RedBull con lo que está clara mi respuesta.

¿Qué opinión le merece César?
Pienso que ha hecho un trabajo increíble al adaptarse tan bien al monoplaza, al pilotaje... Creo que ha dado con la clave este año, es un gran piloto y se merece estar ahí. Además es un tío que se lo curra mucho y eso se ve ahí fuera

¿Para qué escudería le gustaría correr el año que viene?
Es muy pronto para recibir ofertas ahora, pero seguro que RedBull o Toro Rosso serían una opción clara. en Ferrari ya están los puestos ocupados, he trabajado en McLaren asique tambien podría ser una opción.

¿Cuál ha sido su mejor momento en WRSC?
Bueno, en el corto periodo que he estado aquí quizás la salida y las primeras vueltas de Turquía, o el adelantamiento a Deskone en Silverstone.

Para cerrar la entrevista, ¿cuál es su piloto favorito de Fórmula 1?
Fernando Alonso y Sebastian Vettel.

Muchas gracias Diego por tu tiempo y sinceridad. Le deseamos buena suerte en futuras carreras.
Un saludo a todos los integrantes de WRSC. Nos vemos en la pista